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今年7月，三水推出了《三水区域中心城市建设概念规划》（下称《概念规划》）《三水区中心城区部分区域城市设计》，通过规划引领城市三水新未来。根据《概念规划》，三水将借力粤港澳大湾区建设，在全力争取重要外部轨道交通设施覆盖的基础上，围绕中心环线范围内的几大交通枢纽站点，优化城市空间格局，凸显生态等特色优势，实现集聚化发展。

而在建设这座“理想城市”的过程中，交通网络作为城市发展的生命线无疑是至关重要的一环，今年8月召开的三水区委十三届九次全会提出，接下来三水将外联通、内成网，在大湾区互联互通中强化三水优势。把握大湾区构建现代综合交通体系黄金机遇期，加快推进一批重大交通基础设施项目建设，在大湾区互联互通中彰显“三水地段，湾区价值”。

三水在今年步入交通建设大时代，通过交通为先导进一步打开城市格局，全面融入粤港澳大湾区交通圈和全国轨道交通大格局。作为三水现阶段交通建设最主要的工程之一的佛山一环西拓北环段即将在年底正式通车，承载三水未来经济发展和产业布局的交通框架已经初具雏形。

外联通、内成网

中心环线工程进入全面推进阶段

在三水的发展史上，交通始终是城市建设的重中之重。得名于三江汇流的三水河网密布、水运发达，早在宋代之前就有航道通往广州；早在上个世纪初期，广东第一条铁路广三铁路便在这里建成。如今在《概念规划》中提出，三水要强化交通引领城市功能布局的作用，以高品质城市汇集发展资源。

数据显示，截至2019年全区通车公路里程1012公里（不包括高速公路），公路密度为115.8公里/百平方公里。无疑三水现在拥有了坚实的交通网络的基础，基本实现了各镇街30分钟到达西南中心城区、15分钟上高速公路的目标。但从数据看不到的是，在此基础上三水进入交通建设大时代，通过三个层面搭建交通框架，让城市轮廓更加清晰、骨架更加强韧。

三水区委书记黄福洪在区委十三届九次全会作报告时提出，全面参与大湾区建设是三水区当前和今后一个时期的头等大事。要切实树立湾区视野，善于跳出三水，站在大湾区高度去谋划、铺排和落实工作，三水要以改革开放的眼光和办法创新推进粤港澳大湾区建设。

在大湾区层面，承东启西的三水将抢抓机会融入大湾区核心的一小时通勤圈，迎来重构区位交通新格局的机遇。随着粤港澳大湾区、珠江—西江经济带的建设，三水有望重塑百年商贸重镇的新地位、新价值。

高速路网方面，三水即将建成通车的佛山一环北环段将缩短三水与佛山中心城区的时空距离，加快三水融入佛山中心城区，增强三水受中心城区辐射带动的能力。轨道交通方面，通过现有的广佛肇城轨、贵广（南广）高铁，区内的三水北站、三水南站，毗邻的佛山西站、广州南站等良好的轨道交通系统，建立起“轨道上的三水”。

在城市建设层面，随着中心环线——兴云路段在11月1日的动工，标志着三水区中心环线工程已经进入全面推进阶段。三水中心环线快速路总长约54公里。建成后将联通西南街道、云东海街道、乐平镇、白坭镇四各镇街以及国家高新区佛山三水园、三水新城科技创新园、北江科技创新园区、中国（三水）国际水都饮料食品基地、聚龙湾新能源汽车产业园等多个产业园区。

三水区副区长戴志新在兴云路段动工仪式上表示，随着“城市三水”的发展迈入新阶段，城市产业发展对于区内资源协作提出了更高要求。中心环线环绕在三水经济、制造业最为发达的几个板块周边，能够形成各镇街之间紧密融合、加强协作、资源互通形成高效的通道。

在内部优化层面，针对中心城区的时段性、区域性拥堵问题，三水交通部门也开出了对症的“药方”，在市中心实施交通“微循环”项目，优化交通运输系统资源配置。包括贤兴路A匝道、文锋西路扩建工程、帝景湾市政配套、碧堤路北延线、西南市场人行天桥、三水广场人行天桥等工程等相关工作都在积极推进当中。

融入广佛经济圈

一环西拓撬动城市发展新空间

过去，三水一直缺少一条直通禅桂中心区的道路，在一环西拓建成后，三水城区将能有效接入一环快速路体系，可40分钟到达佛山中心城区，有效缩短了三水与佛山中心城区时空距离。未来从三水到佛山中心城区可以通过一环西拓北环，转季华路到禅城、桂城，或者转一环西线，接季华路到禅城。

一环西拓的路网规划充分考虑到西南、三水新城、乐平等三水的新旧区级中心，与市级主副中心禅城和狮山的无缝对接，有利于加快三水融入佛山中心城区，增强中心城区对其辐射带动作用。

13年前佛山一环及其南、北延线，将南海、禅城、顺德以及三水部分区域串联在了一起，带动了各区之间的交流与融合。而今一环西拓的建设不仅缩短了三水与禅桂中心区的时空距离，同时也让三水融入了一环交通系统，今后三水到南海、禅城、高明以及顺德将更加便利，有助于佛山五区的深度融合。

一环西拓建成后，三水交通将更加立体化，更好融入广佛经济生活圈，更可高效对接肇庆乃至佛山向西区域，融入珠三角交通网络，三水发展格局将迎来深刻变革。一环西拓将与广三高速、广梧高速、广佛肇高速、广明高速、贵广高铁、广佛肇轻轨等佛山西部交通大动脉顺畅联系，将让三水更好地融入广佛肇经济圈和珠三角一体化。

一环西拓之于三水，对外缩短了其与中心组团的时空距离，让三水能够更好地融入广佛肇和珠三角，而对内更加强了各镇街直接的联系，对于三水城市发展格局意义同样重大。

三水地形南北狭长，长久以来三水大道是辖区内唯一南北贯通的交通主干道，但该干道并未实现区内各镇街的完全对接。而一环西拓的建设将改变如今各镇街连接不畅的问题，构建起镇街间快速沟通的交通要道。一环西拓将三水七镇街中的四个镇街串联起来，经过乐平、云东海、西南和白坭，让三水内部交通更顺畅。此四镇街的居民可以通过一环西拓快速通道，缩短彼此的时空距离。而芦苞、大塘、南山的居民，要去位于三水南部板块的金本和白坭，也可以借助一环西拓，出行更便利。

相对而言，西南和云东海街道的居住条件无疑更好一些，而产业快速发展中的乐平和白坭的对于人才的需求无疑是巨大的。在一环西拓通车之后，几个镇街直接实现无缝对接，真正能够实现“园区上班，城区休息。”届时一定将吸引更多的人到蓬勃发展的产业园区进行就业。

环线交通可以改变城市布局，佛山一环通车10周年，商业楼盘和城市综合体也沿着一环扩张，而市民居住地也随之扩展，这种情况桂城、里水、狮山、南庄等镇街均有案例。有人士分析，一环西拓对于三水城市格局或许会有改变，在一环沿线或许会陆续出现新的商业楼盘。一环西拓经过白坭，对于白坭的城市发展影响巨大，未来以一环西拓为轴线，白坭的各发展要素将串联协同，成为三水南部的重要门户。

环线串联产业载体

圈定127平方公里区域中心城市

《概念规划》当中，将三水区域中心城市的范围加以明确，即中心环线围绕“东至塘西大道三期并新建三桥接驳南岸、北至西乐路、西至防汛路和一环西拓、南连进港路”围合而成的城市空间，包括西南老城、北江新区、三水新城等核心区域，以及部分城市产业拓展空间。

中心环线串联起的西南街道、云东海街道这两个新、旧中心城区，乐平镇、白坭镇两个产业重镇在三水都具有举足轻重的地位。交通线就是经济线，环线所串起的四个产业载体将形成三水新经济走廊，是三水经济的代表，更蕴含着极大的发展潜力。

随着白坭、金本片区产业发展加快，与西南中心城区、云东海、乐平等区域沟通交流需求与日俱增，并且一环西拓通车后，大量过境交通流将分散到周边路网，对地方路网造成较大的压力。在这一背景下，塘西大道南延跨江通道，即三水三桥就被提上了日程。

在11月15日，三水区交通阶段性成果与谋划建设新闻发布会上透露，三水三桥将于明年开工建设，预计2023年通车，建成后将成为三水第一长桥。据区交通运输局总工程师唐福勇介绍，三水三桥采用一级公路标准，双向8车道，时速为80公里。届时三水三桥可有效串联广佛肇城际轨道三水北站和贵广（南广）高铁三水南站，促进西南、云东海新旧城区融合。

中心环线串起了三水新城、北江新区和西南老城区，圈定了三水中心城市的范围。“中心环线”还是城乡融合发展的串联者，环线圈内是三水高质量发展的强中心，圈外则大部分是正在振兴的乡村，圈内与圈外错位发展。

三水正紧抓大湾区构建现代综合交通体系黄金机遇期。今年初，三水提出在未来3年内预计投入近300亿元，加快推进一批重大交通基础设施项目建设，构建“五轨道七高速三快线”交通网络。力争通过3年左右的集中建设，优化内部干线路网，打通区内对外连接断头路，打造外联内优现代化交通路网，构建高度开放的城市交通经络，在大湾区互联互通中彰显“三水地段，湾区价值”。

连片打通重点产业基地

佛山新产业带呼之欲出

交通线路可以说是产业发展的动脉，从佛山一环对产业发展的带动作用就可以看出交通环线对城市经济发展的影响。毫无疑问，一环西拓的建设和开通将会为三水产业布局、空间发展带来深远影响。

一环西拓延线北起佛高区南海园与三水园的交会处，向西纵深至三水新城，接着向南经过国际水都饮料食品基地，以及白坭工业园。延线饮料食品产业、先进装备制造业等产业园区集中。一环西拓后延线产业基地的区位优势更加凸显，对于招商引资、人才引进和运输物流都能带来极大的便利。

在招商引资方面，通过一环西拓可以让三水更好地融入广佛都市圈，更容易接受广州、禅桂的资源外溢和产业梯度转移。自一环西拓工程规划之初，便有不少南海大沥客商到水都基地等园区进行考察，有意对三水的产业基地进行投资，交通无疑是他们考虑的重点之一。

在人才引进方面，一环西拓把三水最为重要的城区和工业园区串联起来，经过乐平工业园区、三水新城、西南中心城区、水都饮料基地和白坭工业园区。在开通以后可以实现在乐平、水都和白坭工业园区工作的居民能够轻松的往来于三水乃至禅桂城区，无疑为吸引各地人才到三水就业增添了一块颇有分量的筹码。

在运输物流方面，三水区各大饮料食品、先进装备制造等产业基地日常运输量比较大，而且主要依赖于公路运输。一环西拓开通，便捷的运输将为物流带来极大便利，物流车通过一环西拓对接高等级道路，让产品更快进入珠三角以及粤西、广西市场。

一环西拓延线将贯通佛山西北板块多个核心产业载体，一条全新的产业带无疑正在酝酿当中。未来一环西拓将成为这些区域产业协作和功能互补的重要通道。

“一环西拓（北环段）工程的建设，能够促进三水与禅城、南海中心城区及其他重要城市组团间的快速联系，加速沿线的三水工业园区、三水新城、水都基地、白坭工业园与周边产业区域融合发展。”三水区委常委曾阳春曾指出，一环西拓对促进产业融合、城市融合、交通融合，推动三水区加快建设成为珠江—西江经济带发展的重要节点和珠三角面向西部的桥头堡，更好地落实佛山市将西北部片区发展成为装备制造产业基地的目标具有重要意义。

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理想城市图景下，城市三水如何深入进行交通建设？

交通建设之于城市的发展如同骨骼，是城市的框架和基础，《概念规划》对三水多方面进行了系统的规划，描绘出城市三水“理想之城”蓝图。接下来三水又将如何为这一幅蓝图打好坚实的交通框架？

回头审视，三水无疑已经打下了坚实的基础，在轨道交通方面有广佛肇城轨、贵广（南广）高铁，在公路交通方面通过已建成的5条高速公路，即肇花高速、西二环高速、二广高速、广昆高速、广明高速，以及在建的佛清从高速和广佛肇高速，构成“两纵五横”的高速路网框架。但无疑还是存在交通枢纽接驳困难、各镇街连接不畅等问题。

三水加快进入交通建设大时代无疑针对性地为这些问题给出了答案，一环西拓与中心环线的组合建设对内实现各镇街的无缝对接，三水南站、北站之间的快速接驳，对外通过将各自独立的高速公路在三水境内串联成网，让三水全面融入大湾区快速交通网，更好地融入广佛经济圈。

《概念规划》提出三水“强中心+镇街特色”的发展思路，充分利用不同区域特色资源，实现协同发展。三水中心环线的建设将搭建起城市的框架，中心环线圈定了强中心城市的范围，并且将中心城区的各板块紧密的联系在了一起，成为串联三水价值载体的中心服务型环线。

未来三水的道路规划方向在于充分打通大湾区、三水和中心城区三层结构，建设中不但要考虑交通通行功能，更要成为产业链接的纽带，城市布局的框架等，更好引领经济和产业发展。同时继续争取更多一环西拓式的上级的交通资源，加快区域大交通格局的建设，让区位成为三水在大湾区中突围而出的一大优势。