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近年来，佛山打造开放式路网格局日渐成效，而粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线工程便是众多内优外联项目中的一个典型。同样在上周，佛山市交通运输局在2019年佛山市交通运输工作座谈会上透露，去年打通20条“断头路”的任务已顺利完成，今年也将力争再打通20条“断头路”。

回顾：从番海大桥到新桂丹路 未来大动脉提前“造”

佛山大道、桂丹路、佛陈大桥、海八路、南海大道，这些道路对佛山人来说，耳熟能详。它们算得上第一批为佛山交通发展立下汗马功劳的道路基础工程。而今，这些路段成为了佛山东西、南北内部交通往来的大动脉，车流量巨大。2016年，佛山一环通车，这开启了佛山城市路网新阶段。在这之后，海怡大桥、广明高速、广佛肇高速等项目，让佛山逐步打开了东西南北开放的大门。

要积极融入大湾区路网，佛山的路网必将是更开放的。于是，从5年前开始，佛山便逐年公布打通“断头路”的计划，并确保在当年实施这些新项目，确保路网的内优外联。据不完全统计，从全市来看，2015年至今，佛山已打通的“断头路”已近百条，如果周边广州、肇庆等地进入佛山，车流“绕弯子”的情况渐成过去。

去年年底，佛山市在番海大桥开工仪式上表示，番海大桥开启了广佛同城下一个十年的新时代。同样，番海大桥也是广佛开放式路网格局中重要的项目，它将连接魁奇路，东接南大干线，西接魁奇路，将佛山西部一线串联，一路通达。可见，佛山路网的建设已进入一个新时代，那就是在内部路网完善的基础上，更深度以及更主动的与周边城市打造“超长”动脉，实现跨城便捷出行。粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）中线工程也是其中之一。

展望：打造面向大湾区的综合交通基础设施体系

在刚刚结束的2019年佛山市交通运输工作座谈会上，佛山市交通部门首次提出，要全力打造面向大湾区的综合交通基础设施体系，并编制《粤港澳大湾区背景下佛山与周边城市交通一体化规划研究》，加强交通设施布局，全力推进大湾区建设，加快湾区西部枢纽城市建设步伐，构建覆盖全市、连通广佛、对接珠江东部、辐射西南、通达湾区、引领世界的现代化综合交通运输体系，支撑和推动三龙湾高端创新集聚区等创新平台的建设。

为此，今年佛山将推动交通基础设施加速成网，加快推进佛山“一环”高速化改造、珠江大桥放射线接广佛新干线、番海大桥、佛山一环西拓工程、海五路西延等重点交通项目建设，力争2019年再打通20条“断头路”。同时，还将加快推进轨道交通建设，重点推进佛山轨道交通2号线一期、3号线、广州地铁7号线一期工程西延顺德段、南海新交通、高明现代有轨电车示范线等在建项目建设。

此外，还将加快完善佛山西站、三水南站等枢纽建设，配合珠三角新干线机场规划和选择，开展机场交通集疏运体系规划研究，加强与佛山西站、白云机场、广州南站等重大交通枢纽的衔接。优化调整佛山港口规划布局，助力打造珠江黄金水道。

大数据：佛山公交分担率已达41.94%

最新数据显示，2018年，佛山交通基础设施项目计划完成投资242.36亿元，实际完成投资256.99亿元，完成投资占全年计划投资比例为106.04%，超额完成任务。目前，国家公交都市创建工作稳步推进。截至2018年底，全市共有公交线路438条，公交车辆6901辆，出租车辆3865辆，公共自行车34271辆。全市公共交通机动化分担率达41.94%，万人公交车拥有量22.63标台，公交日均客运量达165万人次/日。

去年，佛山全年全市公路、水路货运量完成32165万吨，货运周转量完成323.76亿吨公里,水路货运周转量增速在珠三角九市排名第二。另外，“桥长制”、公交专用道建设管理、科技治超、共享单车发展等工作进展顺利。截至2018年底，中心城区已建成公交专用道145.3公里，建成164个专用道固定监控点以及280辆公交车移动监控终端，而且计划完成的16个科技治超点全部启用。