制造 新能源汽车

继中国汽车技术研究中心落户后，位于广州东部的增城迎来世界500强企业的进驻。17日傍晚，日立汽车马达系统开发及生产基地项目投资协议签约仪式在广州增城区举行，这标志着两家世界500强企业日立集团与本田集团共同合资成立的日立汽车马达系统公司在中国投资项目落户广州。

据悉，该项目剑指新能源领域，将形成新能源汽车驱动电机从研发到销售的全链条，对广州抢占中国和全球新能源汽车市场具有战略性意义。

日前，广州市政府常务会议通过《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）》，其中提出，到2020年底，广州全市新能源汽车整车年生产能力达30万辆以上，建成面向国际的“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。

目前，广州已形成东部、北部、南部三大千亿元级的汽车产业聚集区，新能源汽车产业蓄势待发。世界500强日立汽车马达项目的落户，无疑将有利于广州抢占全球新能源汽车产业的制高点。

项目明年动工

立足广州面向全球新能源汽车市场

日立汽车马达系统开发及生产基地项目落户广州增城广受关注，项目未来将专注于新能源汽车驱动电机的开发、制造及销售。

记者了解到，日立汽车马达系统公司是由2017年世界五百强排名第71位的日立集团下属企业日立汽车系统公司与2017年世界五百强排名第29位的本田技研工业公司合资成立。投资协议签订后预计于今年11月份在增城区成立新公司，明年进行工厂建设，预计2020年正式开始量产。

日立汽车马达系统项目是日立和本田两家巨头日企联手的产物，早在今年初，这两家公司便筹谋合作在新能源汽车方面重点发力。

今年2月份，日立汽车系统公司与本田技研工业公司就成立从事电动车用电机的研发、生产及销售的合资公司一事签署了基本协议。

日立汽车系统早在1999年就已开始将电动车用电机投放市场，积累了强大的技术实力和产品竞争力。迄今为止，其开发的小型、轻量、高功率电动车用电机产品广为全球汽车厂商采用，其产品性能和生产技术获得了业界的高度评价。本田于1999年推出了其首款混合动力汽车INSIGHT，此后在不断扩大电动车产品阵容的同时，还努力提高电动车核心部件——电机的技术和生产能力。

专家指出，随着各国的环保措施和环境政策日趋严格，今后电动车市场将会进一步扩大。为此，两家公司希望通过汽车厂商与部件供应商的事业合作，创造技术性协同效应和规模效益。计划中的新合资公司成立于日本，并将在中国和美国设立生产销售电机的子公司。

日立汽车马达系统开发及生产基地项目投资协议签约仪式在广州举行，也意味着两者合资成立的日立汽车马达系统公司在中国投资项目正式落户广州增城。“新能源汽车是全球发展的趋势，项目对抢占中国和海外市场具有战略性意义。”一名汽车专家表示。

日立汽车马达系统公司有关负责人表示，该公司将利用作为日立创业产品的电机技术及多年在汽车零部件领域积累的经验结合，为市场提供小型、轻量、高输出、高效率的电机产品。“广州市乃至广东省拥有多家汽车制造厂商，汽车产业高度集聚；自2012年日立汽车系统（广州）有限公司成立以来，和广州增城区构筑了良好的合作关系，为日立汽车马达项目落地打下坚实的基础。”他道出选择广州的两重原因。

据了解，日立汽车系统目前在中国共拥有12处生产和开发基地，位于增城的日立汽车系统（广州）有限公司是日立汽车系统在华南的研发及制造中心，于2013年6月建成投产。

该公司主要负责传统汽车发动机相关的系统研发，这是汽车零部件生产非常重要的一环。公司副董事长兼总经理佐伯浩昭说，很多整车厂客户，特别是合作多年的日系车客户都分布在广州一带，让他非常看好广州汽车及零部件产业的发展前景。

广州抢占先机

2020年穗新能源汽车产能超30万辆

日前，全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》显示，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，做强是未来汽车产业和汽车生产企业的发展方向。汽车产业价值链的颠覆性改变，联网+数据成为了未来汽车行业竞争的核心要素，汽车生态的重构为汽车产业和其他相关行业的发展带来了空前的机遇，比如新能源方面的电池、电机、新材料等。

新能源作为汽车产业转型升级和发展绿色经济的重点和亮点，越来越受社会的青睐。

10月11日，广州市政府常务会议研究通过《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）》（下称《方案》）。《方案》提出，2020年底，广州全市新能源汽车整车年生产能力达30万辆以上，保有量累计达20万辆左右，建成面向国际的“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。

值得注意的是，广州将加强新能源汽车在公共服务领域的率先推广应用，鼓励出租、环卫、物流领域优先使用新能源汽车。根据《方案》，每年全市更新或新增的出租车中，纯电动出租车比例不低于70%，且逐年提高5个百分点，其余30%全部使用新能源汽车。

根据公开资料显示，目前广州拥有9家整车生产企业，2016年全市汽车工业总产值达4346.27亿元；汽车产量263万辆、销售262.59万辆。在新能源汽车方面，广州拥有广汽传祺、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽（广州）等多个新能源汽车品牌。2016年新能源汽车产量同比增长86.3%。其中，广汽集团未来5年将计划推出超10款新能源车型，建成新能源专用平台；到2020年，新能源汽车产销突破20万辆，并形成新能源汽车的技术优势和拳头产品。

目前，广州已形成东部、北部、南部三大千亿元级的汽车产业聚集区，新能源汽车产业蓄势待发。根据《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》，广州将在番禺、增城、花都、南沙和从化5个辖区布局建设新产业园区，将广州打造成为国际高端汽车零部件制造和出口基地、国家级新能源汽车零部件产业集聚区和国家级智能网联汽车零部件产业集聚区。

当前，广州市正在用地、核心技术研发、公共服务平台建设、人才引进等方面给予汽车整车和零部件企业大力支持，特别关注自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车的发展。

良好的产业前景吸引了IT巨头腾讯来穗。上月，马化腾与他的腾讯团队来到广州，与同属世界500强的广汽集团签订战略合作。双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车等领域深度互动。

聚焦行业风口

增城为千亿产业集群构建基础

继中国汽车零部件行业年会选址增城举办后，上周，中国汽车行业唯一的技术归口单位和政府部门的技术支撑机构——中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）华南基地项目也在广州增城区动工建设。

中汽中心华南基地不仅提供检测认证服务，围绕汽车产业链相关技术服务的各个节点，项目还会进行部署。这意味着其背后强大的实验室和科学家团队都将进驻广州，其中就包括新能源汽车的实验室。中汽中心党委书记于凯认为，这将提升广州汽车整车、关键零部件、新能源汽车及动力电池研发制造及关联产业全价值链的技术服务能力。

作为先行区之一的增城，在全市汽车产业发展的格局中，承担着构建广州汽车核心零部件制造基地、新能源汽车综合发展基地、智能网联汽车示范区、汽车及高端零部件研发监测基地的重任。

“去年中国销售了50万台新能源汽车，不少IT巨头也加入到造车的行列，智能网联的发展成为汽车行业的新‘风口’。新格局下，这既是对传统汽车零部件厂商的挑战也是机遇。”在德尔福中国区总裁杨晓明看来，国内新能源、智能网联汽车创新还是要看北上广深等大城市，聚焦华南广州有广汽、深圳有比亚迪，增城位于广深之间的节点，在汽车及汽车零部件新技术落地方面有着巨大的潜力。

增城区科工信局有关负责人表示，“中国汽车零部件制造基地”的国家级招牌和中汽中心的引进为增城汽车全面发展注入创新动能。目前，汽车产业中附加值最高的整车、零部件、新能源、智能网联四大方面增城都有所布局，力争多方面发展。以四大方向引进汽车产业高成长性项目，为未来千亿级的产业集群奠定基础。

据统计，增城拥有广汽本田增城工厂、北汽广州公司2家整车生产企业，150多家汽车零部件企业，以及广汽本田研发中心、中国汽车技术研究中心等汽车关键技术研发企业，汽车产业链非常完整。2016年全区整车产量41.49万辆；汽车行业规模以上产值734.64亿元，同比增长15.96%，占广州汽车制造业总产值的16.9%。

接下来，增城将整合辖区内的汽车产业要素资源，加快发展汽车、新能源汽车、车用动力电池及关键零部件等战略性新兴产业，以招商选资为突破口，以项目建设为支撑，以自主创新为动力，加快建设广州国际汽车零部件产业基地增城园区。

“‘十三五’期间，增城汽车产能有望超过100万辆，相关产值有望突破千亿大关。”增城区有关负责人表示。

【采写】记者 朱伟良 宾红霞 通讯员 朱卓东 何锦智