民生 法规

8月17日，深圳交警发布最新“限外”措施，外地车限行区域由目前的“原特区内、部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围（高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外）。限行时间自2 0 17年8月21日至20 18年1月31日，外地车限行时间不变，仍为工作日早晚高峰7：00- 9：00，17：30-19：30，其中，2017年8月21日至8月31日为执法缓冲期，9月1日起正式执法。

多位龙岗车主表示，新政出台后深圳本地车牌更难拿到，车辆增速会降低，能缓解拥堵；也有车主认为，限外扩大对缓解拥堵效果可能不太明显。而受本次政策影响最大的外地车牌车主，大多表示考虑选择其他交通工具出行，或加入摇号大军。

深圳交警：外地车使用保持高增长态势需抑制

2014年12月29日，深圳实施小汽车增量调控措施，有效期暂定5年；2015年2月1日，深圳开始“限外”：工作日早高峰（7：00- 9：00）、晚高峰（17：30-19：30）期间，在深圳福田区、罗湖区、南山区、盐田区4个行政区域内的所有道路上，非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车须按规定路线和区域行驶；2016年4月15日，深圳“限外”区域新增加了龙岗、宝安、龙华、光明、坪山、大鹏新区等行政区的部分区域和道路，达到全市10区限行。

非深号牌机动车驾驶员如有特殊情况需要在高峰期用车，登录深圳市交警局网站“非深号牌载客汽车进入深圳自助申报”入口，提前申报，可以“豁免”每月1次在限行时段、路段行驶。

深圳交警数据显示，2017年，全市路网日均出行外地车数量为60 .17万辆，比2016年增加36 .38%；占日均出行车辆总数的36 .39%，比2016年增加27.55%.其中，日均本地化使用外地小车数量362828辆，比2016年增加63.23%；占日均出行外地车数量60 .3%，比2016年增加19.69%.

深圳交警相关负责人表示，此次扩大“限外”区域是由于强化大气污染防治的工作需要，全面推广新能源汽车也需要配套政策加以引导。此外，由于外地车使用保持高增长态势，深圳交警方面也表示，需要采取有效抑制措施，新一轮的城市建设高潮主要集中于原特区外地区，也亟须从需求端入手前瞻性调控全市交通需求。

本地车主：买车是刚需限号难缓解拥堵

在盐田一家公司工作的娇娇，2015年初考得驾照，因为一直没摇上号，就用了家里的深圳车牌，平常开车上下班。她认为，限外令扩大对缓解拥堵可能会有一定效果，但对外地车牌车主不友好。

在宝龙学校上班的车主林小姐（化名）认为，限外令并不能完全缓解交通拥堵，“只能缓解一小部分”。她认为，买车是刚需，全面限外解决不了问题，“最后还是会发展到本地牌限号限行。现在这么多人参与摇号，以后本地牌肯定更难中签了。”她表示，如果公共交通足够发达，她也不想开车，毕竟停车也很麻烦，在市里不仅停车费贵，还很难找到停车场和车位。

外地车牌车主：多选择其他交通工具

廖女士2015年给自己的车上了梅州车牌，开车主要为了上班代步。她感觉，之前深圳对外地车牌只限部分路段，现在全限，给人“只有深圳人才能走”的感觉。她认为，要管理不如在源头就开始管，限制放贷和分期买车。限外扩大后，她打算参与本地牌摇号，“不过估计很难”。

有此打算的外地车牌车主不在少数。在一家建筑设计公司工作的翁先生，不少同事都住在龙岗，工作在福田，大多上了外地车牌，限外扩大后他们考虑能否竞拍本地牌号，也可能选择其他交通工具出行。

摇号者：建议参考社保和工龄调整摇号概率

据介绍，深圳第8期小汽车增量指标摇号结果出炉，参与竞争2933个个人车牌的摇号者增加至737274人，中签率仅有0 .397%，跌破0 .4%.对不少摇号者来说，中签希望渺茫。

在福田一所小学授课的小陈今年7月才考完驾照，她目前才参与了一次摇号，没有摇到。接下来，摇号队伍更加庞大，让她着实头疼。她认为，新政实施后，本地车牌会越来越难摇号，竞拍会更贵。

翁先生也正在摇号中，他对摇号的分类提出了些看法，他不太赞同有些人刚来深圳就能摇号，建议参考社保和工龄相应调整摇号概率，“我有同事从第一期就开始摇了，到现在都没中；而有些刚来的人是抱着试试看的心态来摇，结果运气很好中了，但他们又不是非得用，我觉得不太公平。”