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8月21日晚间，顺丰控股（002352）发布新增股份上市公告书（以下简称“《公告书》”），披露顺丰控股此次非公开发行股票相关细节。据《公告书》，本次发行采用询价方式定价，最终确定的发行价格为35.19元/股，发行数量约为2.27亿股，募集资金总额近80亿元。

根据《公告书》，顺丰控股本次发行募集资金净额78.2亿元，将全部用于深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设，以及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。其中，23.8亿元用于航材购置，3.1亿元用于飞行员招募。

顺丰本次募集80亿元资金运用情况。

根据《公告书》，顺丰控股此次非公开发行股票共收到23家投资者的申购报价，均为有效申购。其中，报价最高的是上海国泰君安证券，申购报价为45.98元。报价最低的是光大保德信基金管理有限公司，为12.5元。最终，有8家特定投资者获配顺丰此次定增的80亿元，其中，泰达宏利基金管理有限公司、鹏华基金管理有限公司、财通基金管理有限公司、大成基金管理有限公司4家公募基金共获配38.69亿元，约占此次定增总额的一半。

8家特定投资者获配顺丰2.27亿股非公开发行股票。

某不愿具名公募基金公司投资总监告诉澎湃新闻，定增新规和减持新规的出台，对定增市场产生了不小的影响，此次顺丰定增的市场报价情况中也可管窥。顺丰股价高位横盘已有一段时间，或已存阶段性风险，这也是参与顺丰此次定增的投资者不得不考虑的问题。“当然，今年金融体系降杠杆、严监管、流动性较紧的市场背景，也对顺丰此次定增产生了一定影响。”该不愿具名公募基金公司投资总监表示。

值得注意的是，中原资产管理有限公司获配顺丰此次定增80亿元中国的24亿元，晋升为顺丰控股第七大股东，持股比例为1.55%。

《公告书》强调，上述特定投资者认购本次发行的股份自发行结束并上市之日起12个月内不得转让。

中国物流学会特约研究员杨达卿告诉澎湃新闻，顺丰此次融资的分配，重在夯实在国内快递空运服务的领跑地位。顺丰的国内快递空运服务前有国际巨头拦路虎，后有圆通、京东等追兵，唯有加速空中布局，才可能保持高时效和高品质快递市场的地位。

杨达卿向澎湃新闻分析称，顺丰的国内快递空运面临三股挑战力量：一是来自FedEx、UPS、DHL等国际快递巨头的空陆联合挤压。顺丰目前货运飞机仅40架，而全球最大快递公司FedEx去年已达650架。三大国际快递已获中国国内快递牌照，若通过收购本土快递，很容易对顺丰在国际和国内市场构筑双向压力；二是来自国有航空企业的生存挤压，三大国有航空并不满足于只做空中承运商，东航物流今年已率先通过混改，引入德邦物流（快递）、普洛斯等物流企业，东航在强化空中线路和运力的领先优势；三是来自电商等新锐供应链企业的挑战，亚马逊组建航空运输企业，去年租用货运飞机近40架，亚马逊已获得中国国内快递市场牌照。京东物流等也在发展无人机等空中运力。

杨达卿援引相关统计数据称，目前，国内快递空运市场还未形成绝对领先企业。中国快递市场去年业务量300亿件，而本土快递企业机队不足100架飞机；到2020年预计快递业务量700亿件，空中运力网是巨大的增量市场。

根据顺丰控股2016年年报，2016 年顺丰控股通过航空运输快件近百万吨(99.6 万吨)。近日，顺丰方面发布消息称，2017年8月17日正午12时10分，国内首架带翼梢小翼的波音757飞机平稳飞抵深圳宝安国际机场，新装入列顺丰航空全货机机队，成为顺丰航空的第40架自有全货机。