民生 创业

    去年至今，互联网与投资市场最火爆的项目无疑是共享单车，从UBER开始，各种共享的理念流入中国。几乎只要跟共享搭上边的项目都大火特火，而共享单车又是其中的佼佼者。

    2013年，一个北大的毕业生来到了中国的大西北，他要把自己的青春奉献给这片还非常贫瘠的土地，青海大通县东霞镇。跟大多数青年一样，他也怀揣梦想与激情，这个年轻人叫戴威。没有人可以想到，仅仅过了4年，他就将成为中国乃至世界上最有影响力的90后之一。

    那一年戴威跟随着团中央支教团去了青海，当了一年的数学老师。

    对于戴威来说，那一年过得异常艰苦。那里非常偏僻，冬天最低零下25度，没有暖气，一天的伙食费只有3块钱，所以每天基本上就是拿着土豆蘸盐吃。此外，由于水资源紧缺，洗澡都是问题。

    为了改善伙食和洗澡，戴威和其他几个支教的同学就买了自行车，每到周末就骑车去城里。乡镇距西宁市区约57公里，他们要骑3个小时。在这样的境遇下，戴威深刻感受到“自行车真是个伟大的交通工具”。

    2014年，完成了支教的戴威回到了北大继续读硕士。在戴威的生命中，自行车是不可或缺的东西，跟700bike的创始人张近东一样，他们都非常痴迷于这项运动。

    2014年共享经济大潮已经席卷了国内，资本市场风起云涌，戴威也在琢磨着自己可以干点什么？

    在一次吃饭时，他得知师弟正在北大校友肖常兴的唯猎资本实习，而这位师弟告诉他唯猎资本刚募资到1.5亿美金，想找一些年轻人做早期投资。

    戴威闲不住，就拉拢了室友薛鼎等人，想把在青海骑自行车旅行的经历做成一个旅游产品，组织年轻人去青海、台湾这样的地方去骑行旅游。

    在师弟的引荐下他们去见了肖常兴师兄，然而，他们见面聊了很多支教的经历，并没有太多讲到项目实施的内容，肖常兴就凭“支教”这一点就打算投资他们100万元。

    戴威是处女座，做事细致，考虑周全，这样草率的决策令他十分诧异。回来的路上，他和他的伙伴一起讨论该不会是碰到骗子了吧，心里一直存疑。后来他们又去见了几次肖常兴师兄，打消疑虑后，决定接受这100万元开始创业，创办ofo骑游。

    2014年2月15日，爱好骑行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注册，他说，ofo看着很像一辆自行车，“我们想让全世界都知道，ofo是跟自行车有关的”。

    创业的初衷很简单，用戴威自己的话来说，“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。”

    这个骑行爱好者进一步补充道：“或许你觉得每天骑100公里是一个不可能完成的任务，但只要你不断坚持，有节奏的去做，是可以实现的。”

    许多人都不还清楚，如今火遍大江南北的OFO，最开始并不是一个共享单车项目，而是一个骑行旅游的项目。与许多年轻人创业一样，戴威的创业也不顺利。

    “我们用了八个月的时间，一直在努力摸索，但其实发展得非常困难”，2015年春天，资本市场仍一片红火，ofo共融到了一千万元，这对于一个初创团队来说，已经不是一笔小数目，然而，他们低估了市场对于资金的吞噬速度。

    当手里还只有一百万元时，他们就火速投入了烧钱的状态——虽然仅仅只是给每个用户送一瓶脉动，但资金压力已然不小。索性，资金上的投入换回了用户量的增长，“三四月份时，我们每天都有几千个用户的增长，但是资金的消耗也非常快。”

    一边烧钱，戴威团队一边马不停蹄地寻求下一轮融资。然而，在跑了将近四十个投资机构后，没有一家机构愿意投资他们。“到4月底的时候，帐上彻底没钱了，大概还剩四百块吧，确实是发展不下去了。”

    资金压力导致业务难以为继的情况下，ofo的初创团队也从最初的狂热变得冷静下来。不是没有动摇过，还在读研究生的戴威团队想到了放弃，打算毕业后规规矩矩的找一份工作，或者换一个创业方向试试，“但我们觉得，还是要坚持自己热爱的东西。”

    薛鼎是戴威的大学室友，也是ofo最早的发起人之一，在戴威有了创业的想法以后，他就成为了戴威的第一个创业伙伴。2015年春天，租了一辆越野车后，薛鼎三人一路向西开到了青海湖。时节刚好到了旅游旺季，几个人在环湖大大小小的青旅和景点铺满了自行车。在那里，ofo终于小小的「火」了一把。没多久，薛鼎的皮肤被晒得黝黑，他和远在北京的戴威常通电话，但两人都对一件事小心翼翼地避而不谈：青海湖一役之后，ofo骑游该怎么办？

    直到2015年5月的一天中午，开拓青海湖的薛鼎三人买了饺子准备吃午饭时，又接到了来自戴威的一通电话，这一次，戴威告诉他们：回北京，然后重新开始。

    在此之前，关于共享自行车的想法也一度在团队的讨论中出现过几次。戴威也期望做一件「更大的事情」：「我们创业肯定不只为了赚青海湖的钱。」但他一直没有下定决心。不难理解的是，仅凭兴趣不可能让自行车共享这个更宏大的项目顺利运转。而刚刚「搞砸了」一个项目的戴威对这个原始的想法没有把握，但显然，这个表面风轻云淡的年轻人更受不了让ofo就此「算了」的结局。

    直到这通电话拨通的那一刻，他还有点犹豫。但是远在青海的三人没有给戴威反悔的机会，他们像是一直在等着这个电话似的，只用了两三个小时就打点好一切上了路。两天后，戴威就在北京见到了日夜兼程赶回来的薛鼎。

    像是溺水了的几个人感觉再多挣扎一分钟都要窒息，他们当然不愿意放弃任何「渺茫」的机会。薛鼎认为，这几个ofo联合创始人和戴威都是同窗好友，他们的性格很像。一顿为薛鼎举行的接风宴后，几乎没人说什么豪言壮语，也没人打算退出。这几个年轻人都觉得，校园共享单车的方向「起码是个希望」。

    接下来，ofo的新计划由一篇名为《这2000名北大人要干一票大的！》的微信文章引爆：它宣布ofo将为北大校园提供超过一万辆自行车，以方便大家「随时随地有车骑」，同时也呼吁2000个北大师生贡献出自己的单车，加速这个计划。文章末尾，有一句话写道：「一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界。这次该轮到你了！」

    这当然是为了煽动情绪，文章发布前戴威又在担忧这是否稳妥。他习惯了让自己在正轨上，现在却感觉这「有点要闹革命的意思」。但他没想到，这篇文章带来的效果极好，更没想到一年之后，触底反弹的他能带着ofo站上舞台中央，真正有机会成为那个推动「改变」发生的人。

    2015年9月，ofo共享单车上线第一天，平台上就接到200多单，这让戴威激动不已。他第一次感觉到自己做的事情是受大家喜欢的、被需要的。2015年10月底，ofo在北大单日的订单突破3000单，戴威意识到这次是真的抓到了用户的need，于是也有了复制扩张的想法。但还有一个问题——资金不够。

    事实证明，市场上从来是不缺乏资金的，只要你有好的项目，资金会疯狂的追着你。2016年的1月30日，最重要的一件事情发生了。一个电话打到了OFO的客服，说有一个基金要投资OFO，半信半疑的戴威最后还是去见了。

    当时已临近春节，大家都准备放假回家了，戴威觉得不可能有投资人还在上班谈项目。可是没想到一分钟以内，对方秒回一条短信：“明早十点，国贸三期56层见。”而这个投资人就是金沙江创投的朱啸虎。

    朱啸虎堪称了OFO发展路上的关键人物，最近朱啸虎与马化腾的争论，也证明了他对于OFO一路的看好。后面的故事大家都基本知道了，OFO在资本的推动下，快速复制，一轮又一轮的巨额融资，如今这一部小小的单车已经估值超过20亿。戴威福布斯评为30岁以下的商业精英，未来50年最有可能改变世界的人。

    OFO与摩拜的竞争现在正在白热化阶段，两家企业各有优势，OFO凭着廉价车，快速占领市场，摩拜的模式却相对较重，但是却走得更加稳健。

    前不久一张戴威与摩拜创始人胡玮炜的合照引发了媒体的大猜想，当然两个人最后都迅速辟谣了。不论未来到底哪个企业可以最终占领市场，但是对于这两个90后来说，他们无疑都是人生赢家，25岁今年才刚刚硕士毕业的戴威已经成为了中国互联网历史上里程碑式的人物。

    OFO的出现推动了共享单车的发展，而共享单车的快速发展则推动了整个共享经济的蓬勃发展，让资本源源不断注入整个行业。

    7月20日，福布斯中国公布2017年中国“30位30岁以下精英”榜单，榜单涵盖了10个不同领域各30位30岁以下精英，共有300多位青年才俊入选。戴威再一次入选，戴威与他的OFO的故事才刚刚开始。