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今年“五一”，大鹏片区首次试行“预约通行”措施，整体交通效率提升，“逢假必堵”得到缓解。但记者深入采访发现，市民参与“预约”热情尚不够高，对新措施尚需适应过程，预约平台也有待进一步完善。

　　记者从深圳交警部门获悉，整个“五一”期间，大鹏共预约车辆46026辆，实际通行28874辆，预约实际出行率达62.7%。“预约通行”启动第一天（4月29日），预约系统显示，大鹏片区共接收预约车辆1.2万辆，预约量不高。到第二天，共接收预约车辆近2万辆，较首日情况有所好转，大鹏片区交通路况、停车场停车量达到饱和状态。5月1日，截至下午18时，预约车辆共计13150辆（有效预约），实际进入大鹏半岛预约管控区域的车辆17028辆，预计全天到达量与去年“五一”第三天基本持平。

　　记者了解到，大鹏片区设定预约配额为每天3万个，发放的预约数配额根据大鹏拥堵车流饱和数据、停车数据等综合评定得出。但从实际预约情况来看，市民参与“预约通行”的热情尚不够高。记者通过调查发现，有很多车主漏填、错填了相关信息，导致预约无效。还有市民对预约平台完全不知道或者不熟悉操作方法，部分市民完成预约后又临时取消。此外，前期预约平台也有一些问题导致预约不顺利。

　　而预约的不饱和状态，游客的减少，对大鹏当地商家造成一定影响。大鹏新区旅游协会会长李建齐告诉记者，据他走访情况来看，今年“五一”大鹏酒店、餐饮、零售等都受到影响，以酒店为例，过去“五一”基本供不应求，今年则普遍反映入住率只有六到七成，当然也有好的能有八九成，差的仅为三四成。具体影响程度要等最终数据出来才能完全了解。

　　对此，市人大代表杨勤表示，预约实际情况说明，市民对于新措施还不太习惯，存在观望情绪，还需要一段时间适应。虽然预约的具体操作总体来说比较方便，但在机制、预约系统方面也还存在一些需要改进完善的地方。此外，对于新措施的宣传力度还要进一步加大。但不管是从大鹏的生态承载能力，还是从超负荷背后的存在的安全隐患与风险来看，要支持预约，合理规划完善消费生态环境。