交通 地铁

预计地铁14、16号线(坪山区段)通车后，伴随着坪山站的扩容，坪山区将形成高铁、地铁、云轨等多种交通方式组成的立体公共交通网络。

坪山通记者 赵炎雄 摄(资料图)

坪山居民盼望的地铁14、16号线建设又有新动向。日前，记者从坪山区轨道办了解到，两条线路(坪山区段)17个站点位置公布，地铁建设已于2018年1月份正式动工，预计2022年底开通试运营。预计通车后，伴随着坪山站的扩容，坪山区将形成高铁、地铁、云轨等多种交通方式组成的立体公共交通网络，交通发展将进入新阶段。

两条线路缩短了坪山向外的时空距离

据了解，14号线是深圳地铁四期建设规划中唯一一条联系福田中心区与深圳东部片区的快线，是支撑整个东部发展轴的轨道交通骨干线。线路采用地下敷设方式，最高设计速度120km/h，线路全长50.3km，设站17座，起自福田中心区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站，坪山区设6座地下车站，分别为沙湖站、坪山围站、坪山广场站、朱洋坑站、坑梓站、沙田站(均为暂定名)，将快速拉近深圳福田中心区与坪山中心区之间的时空距离。

16号线主要惠及龙岗、坪山区域，线路全长29.2公里，全线采用地下敷设方式，设站24座。最高设计速度80km/h。线路起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站，由西向东穿过龙岗、坪山，连接荷坳、大运新城、爱联、龙城公园、龙岗中心城、宝龙东片区、坪山中心城区、坪山老城区、坪环等片区，带动区域交通循环，大大方便龙岗、坪山市民。

其中，地铁16号线坪山区内设11座地下车站，分别为坪山站、六联村站、文化中心站、坪山围站、坪山中学站、江岭站、东纵站、新屋站、横塘站、田头站、田心站(均为暂定名)。

线路还对坪山区内的文化中心、坪山围、田头站等3座车站进行特色设计。其中田头站贴合文化氛围，创新站型采用无柱拱顶车站；文化中心站、坪山围站，地铁和周边城市的无缝衔接，实现站城一体化。

同时，两条线路终点预留延伸至惠州的条件。根据今年年初惠州市住建局公布的最新《惠州市城市轨道交通线网规划》，明确了深圳14号、16线延伸至惠州的具体方案。在至2025年的近期方案中提到，深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里，在惠州境内设白云、草洋、开城、惠州南、新桥5站，并在开城与惠州1号线衔接；深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里，设塘横、厚福、文旅北3站，并在文旅北与惠州1号线衔接。该衔接计划实现后，可将惠阳、大亚湾与龙岗、坪山串联起来。

高铁、云轨助力坪山建立轨道交通网

除了地铁线路的建设，近年来，坪山高铁站开通且即将扩容，云轨一期延伸拓展也在有序推进中。

2013年，厦深铁路全线正式通车运营，坪山站正式设立，坪山与广州、惠州、汕尾及粤东地区紧密相连；2015年，在厦深铁路开行列车的基础上，坪山站开通往返深圳北站的捷运化列车，在没有轨道交通的情况下，利用厦深铁路富裕运能，解决地方交通需求。这一举措，大大改善了深圳东部地区的交通条件。目前，从坪山站往返福田、深圳北、惠州南、汕尾都开行了捷运化列车。

2017年初公布的深圳交通“十三五”规划中，首次明确将建设“四主五辅”的铁路客运枢纽体系，其中坪山站升格为深圳四主站之一，也是东部地区唯一的主站。目前，坪山快捷线路、运营车次仍在不断优化中。

虽然高铁站正在紧锣密鼓建设中，但距离投入使用还需要一段时间。作为比亚迪总部所在地的坪山，自然也将云轨建设提上日程。2016年12月16日，坪山区同意选取“高铁坪山站-站前路-龙坪路-行政二路-兰竹西路-南布路-金牛西路-龙坪路-比亚迪路”作为坪山云轨旅游示范线项目实施线路。

2017年4月28日，坪山云轨旅游专线试验线一期项目正式开工建设。根据规划，该线路长约8 .7公里，设车站9座，分别为坪山高铁站、万科金域站、六馆一城站、坪山中心公园站、大工业区站、燕子岭站、黄果坜站、江岭站、比亚迪站，重点服务中心区、行政文化中心、大工业区、燕子岭片区及江岭比亚迪片区，预计今年6月正式建成投入使用。

二期线路长8公里，设车站5座，分别为瑞景路站、杨木坑站、太阳村站、金龟站、葵涌文化广场站(暂定)。随着坪山云轨的到来，坪山区的交通供需矛盾将得到有效缓解，届时还可快速连接龙岗中心城、大鹏等区域，加大与周边片区的交通往来。