湾区 大湾区

滨海大道通车、沿江高速落地、虎门高铁站投入使用……近年来，交通锐变，虎门上演“加速度”，高速、城轨、高铁、码头等发力奠定虎门区域性综合交通枢纽城市地位。当前，虎门在粤港澳大湾区中具备“双A双轴三群”的特殊区位优势，正在加速形成“一环三圈六出口”高速路网和“六线两枢十站点”轨道交通格局。虎门在追求诗和远方的过程中，只差机场。

湾区城市交通轴汇集

　　虎门镇位于珠江口，虎门大桥的开通，使之成为沟通珠江东西两岸的重要交通通道，曾一度成为珠三角地区交通最为繁忙的区域。

　　优越的地理位置和交通设施的配备，使得虎门镇在城市区域格局中缔造出了“双A双轴三群”特殊区位发展优势。

　　“双A”即粤港澳大湾区“9+2”城市群以广州为顶点，呈“A”字形分布，虎门大桥是“A”字当中的“—”；珠江入海口以虎门为顶点呈“A”字形，深中通道是“A”字当中的“—”。

　　“双轴”即粤港澳大湾区城市群中，肇庆、广州、佛山、东莞、深圳、香港等6个城市形成湾区南北轴；惠州、东莞、江门、中山、珠海、澳门等6个城市形成湾区东西轴，南北、东西“双轴”在虎门交汇；

　　“三群”即虎门处在粤港澳大湾区世界级城市群、机场群、港口群“三群”环抱当中。

　　虎门镇有关负责人表示，依托于世界级的交通网络配置，虎门的城市品质、功能和价值，宜居优势，彰显得更为淋漓尽致。

虎门上高速不绕路

　　依托遍布全区域的高速出入口，在虎门上高速不绕路，已逐步实现，

　　高速路网是承载当前城市沟通的最快捷的交通网络之一，近年来，虎门区域内已形成一条长达70公里的公路环线，虎门镇全区域在高速路网的覆盖中，虎门一地形成了“一环三圈六出口”高速路网格局。

　　从当前的高速情况来看，虎门已建成的广深高速、广深沿江高速、莞佛高速、潮莞高速虎门港支线等高速公路，以及正在规划建设的潮莞高速滨海湾支线、潮莞高速虎门港支线二期，其构成了虎门镇公路环线的中“一环”。

　　以上述高速路网为依托，虎门镇形成三个相互通联的高速圈，这“三圈”即以太平立交为中心形成三个互通互连的高速圈。

　　分别是由广深高速、潮莞高速及潮莞高速虎门港支线组成“东北部圈”。

　　由广深高速、潮莞高速虎门港支线二期、广深沿江高速、莞佛高速组成“西北部圈”。

　　由广深高速、莞佛高速、广深沿江高速、潮莞高速滨海湾支线组成“南部圈”。

　　在此基础上形成“六出口”，分别是东出口，即潮莞出口（潮莞高速与环莞快速互通出口）；南出口，即广深沿江高速与滨海大道互通出口；西出口，即威远岛出口（莞佛高速与广深沿江高速互通出口）；北出口，即潮莞高速虎门港支线与骏马路互通出口；中出口，共2个，即太平立交出口，莞佛高速与滨海大道互通出口（规划中）。

去远方轨道全程达

　　近年来，虎门镇轨道建设规划进入“突进”时代，已建或将建轨道将达到“六线”，在虎门区域内，将形成

　　“六线两枢十站点”的轨道交通路网格局。

　　“六线”即京港高铁、深茂铁路、赣深高铁南沙支线、中虎龙城轨、穗莞深城轨及地铁2号线（含延长线）等6条轨道交通。

　　“两枢”即以镇域内南北两个高铁站点为中心形成的轨道交通综合枢纽。北部为京港高铁虎门站枢纽，由京港高铁、穗莞深城轨、地铁2号线交汇形成；南部为深茂铁路滨海湾站枢纽，由深茂铁路、赣深高铁南沙支线、中虎龙城轨、地铁2号线延长线交汇形成。

“十站点”即京港高铁虎门站、深茂铁路滨海湾站、商贸城站（穗莞深城轨）、虎门大道东站（中虎龙城轨）及地铁2号线博涌站、虎门公园站、金捷路站、光明路站、滨海湾站、路东站。

　　此外，虎门镇还拥有港澳客运码头可直抵香港，其与将开通的广深港地铁一起构筑出东莞地区最为便捷出境通道。