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穗莞深城际又迎来了好消息！这条经过天河奥体中心、吉山、黄埔区夏园、增城新塘的城际列车今年年底可以验收啦！

近日，广东省铁路建设投资集团日前对外透露：2018年，该集团将强力推进珠三角城际项目建设，确保广清城际铁路2018年底完成除广州北站外的全部工程，穗莞深城际、广佛环佛山西至广州南段、珠海至珠海机场城际拱北至横琴段将在2018年年底具备静态验收条件。

作为广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目，广东省铁路建设投资集团可谓最权威发布。

穗莞深城际广州东至新塘段，利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线改建工程，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。届时，黄埔到广州东站只要15分钟，极大方便了沿线居民的出行。而从黄埔去往深圳、东莞，更是方便快捷。

先普及一下静态验收这个概念，它是指由建设单位（或委托单位）组织验收工作组，对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统没备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。

不过，一条铁路建设收尾后，还将经过静态验收、动态验收、联调联试等环节，才能正式开通。

中国第一条城际快速轨道

这条起于广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区）的城际轨道全长约87公里，建成后将是中国真正意义上的第一条城际快速轨道，成为广东省铁路网两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架，大大缩短深圳宝安机场到广州白云机场的时间。

2008年2月，广东省政府正式批准该项目立项，初步计划起点为广州市增城区新塘镇，并预留至白云机场的条件，在东莞境内经望牛墩、洪梅、厚街、虎门、长安等镇，终点为深圳机场，并预留至福田中心区条件。

而广州北到新塘段，则是穗莞深城际的北延线即新白广线，自广州北站引出，途经白云机场、知识城，最后到达穗莞深城际新塘站，正线全长77.573公里，设计时速160公里/小时。目前在建，预计2020年建成通车。

新白广线项目建成，有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、知识城、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路。

因此，无论是穗莞深城际还是新白广城际，对于黄埔街坊而言，都是极大的利好。

每3分钟就有一趟，是最快、最方便的交通方式

令人惊喜的是，在穗莞深城际确定2018年底具备验收条件后，新白广城际日前也传来好消息。

2月5日，珠三角城际新白广1标四工区南塘山隧道经过18个月的连续作战，胜利贯通！这也是新建珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站工程全线贯通的首座隧道。

根据广东省规划，拟投资100亿将广州北站打造成亚太地区超大型综合交通枢纽。新白广城际铁路工程建成后，将直接通联机场和广州北站，位于知识城的黄埔街坊们，未来去往白云机场和广州北站，将更加便捷快速。

据了解，新白广城际每3分钟就有一趟，是最快、最方便的交通方式。

设13个站，2020年通车

新白广城际铁路起于广州北站，经白云机场至穗莞深城际新塘站。线路全部位于广州市辖区内，途径增城、黄埔、白云、花都4个区。新白广城际铁路不仅是珠三角城际铁路的重要组成部分，也是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。

全线设站13座，包括：增城开发区站、荔湖城站、镇龙站、平岗站、佛塱站、马头庄站（黄埔区域内）、健康产业城站、竹料站、机场T3站、机场T1站、机场T2站、花山站、天贵路站。按照计划，新白广项目将于2019年建成，2020年通车。

▲新白广城际新新公路段高架桥已完成过半。

诚如暨南大学教授胡刚所说：“轨道交通建设是广州融入珠三角乃至联通整个华南的重要布局，未来，伴随系列交通枢纽的建成，增城乃至广州都将迎来重要发展时机。”

他认为，不要将增城看成是广州的外围区域，它是粤港澳大湾区的核心，广州未来的高新产业地带已从东面的萝岗拓展至增城。