交通 高铁

14日，仍然有大批乘客赶在回家的路上。在广州火车东站候车室里，有的旅客已经迫不及待地用视频通话和家人提前见面，即将与亲人团聚的喜悦之情溢于言表。全媒体记者 王良珏 摄

　　记者从广铁集团获悉，节前春运15天，广铁集团共发送旅客2183万人次，同比增加119.4万人次，较去年同期增长5.8%。其中8日至12日，广铁连续5天发送旅客超过160万人次，并在10日攀上173万人次高位，达到节前发送旅客最高峰。

　　与历年春运相比，今年的回乡路多了很多不一样的新鲜体验。从买票、进站、候乘到接驳，科技无处不在，春运变得更加智能化，旅客的出行体验也有了质的提升。

　　高铁挑大梁提升运力

　　据广铁集团介绍，今年春运高铁成为主力军，运客占运输总人数的2/3。普速铁路最大限度挖掘潜能，高铁、普铁合理调配，大大提升了广铁运输效能和组织效率。

　　总体来看，普铁发送旅客807.7万人次，同比减少61.9万人次，较去年同期减少7.1%，占发送总人数的37%；高铁发送旅客1375.3万人次，同比增加181.3万人次，较去年同期增长15.2%，占发送总人数的63%。

　　据统计，广州南站节前运客367.6万人次，同比增加45.4万人次；深圳北站节前运客235.4万人次，同比增加28.9万人次。今年春运，广州南站停靠动车站数量日均800趟，客流日发送最高峰达28万人次以上，居全国之首，创造该集团管辖内单个车站单日发送旅客历史最高纪录。

　　应对史上最大客流，节前春运15天，广铁安排开行客车1218.5对，同比增加95.5对。动车组列车880对（含高峰线108.5对），同比增加121对。随着渝贵铁路开通，连接贵广、成渝铁路，西线铁路大运力通道形成。广铁计划节前开行成渝方向动车组61对。佛山西站首次投入春运，佛山地区开行成渝方向动车组17对，运力大幅增长。8日起，在节前客流激增时段，广铁利用图定动车组套跑，加开广州南至长沙南、深圳北至韶关等短途动车组3.5对。

　　有序组织快速疏运

　　今年春运百万客流持续15天，呈现出高度集中、峰值明显、成分交织、错峰出行的特点，运输压力远超历史同期。

　　广州南站针对中转换乘客流猛增趋势，采取“分片截流法”加强客流疏导，自2月1日起，将广珠城际列车候车室从三层下移至一层（到达层）的西南、西北两侧；深圳北站在客流高峰期实行限时进站上车，实行开车前2小时以内进站候车，其他旅客在车站广场等候；广州站、广州东站等主要大站设立急客通道，确保到站的旅客能够在30分钟内实现上车。

　　春运期间，广铁集团还组织2000余名青年志愿者为旅客提供进站、候车、上车等贴心引导服务，包括7名外籍青年春运志愿者，主要为外籍旅客提供语言志愿服务，解答旅客的疑难问题。节前，广铁各大火车站均未出现客流积压现象。

　　科技助力服务升级

　　与历年春运相比，广铁今年春运推广“出行即服务”的理念和模式，从买票、进站、候乘、接驳等方面做好细节，推出系列便民利民新举措，进一步满足群众出行新需求，使春运服务得到了质的提升。

　　广铁采取以互联网、手机客户端、电话订票、代售点、自动售取、学生团体、外来工团体订票等方式的多元化售票体系，并在支付方式上开通了微信支付功能，进一步提升旅客购票体验。

　　今年春运，广铁计划设置售票窗口（含自助设备）6504个，比去年春运减少662个，比日常增加3366个；其中车站站内窗口数量1257个，比去年春运减少10个；代售点窗口数量3231个，比去年春运减少913个；自动售票机1481台，比去年春运增加261台；自动取票机634台，比去年春运增加99台。

　　为方便旅客进站上车，广铁在广深铁路全线各站推出的银联IC卡闪付、银联手机闪付过闸乘车服务。旅客实名制注册后，就可轻松实现刷卡、“刷手机”进站，无需再到窗口和自动售票机排队购票，轻松实现进出站，平均节省约15分钟。此服务在全国尚属首例。同时，在广珠城际候车室首推“刷脸”自动实名验证闸机，旅客只要通过自动验证刷脸设备进行验证后，在第二道检票口部分检票闸机可实现直接“刷脸上车”，大大缩短了进站时间。

　　针对大站内旅客容易迷路的情况，广铁在广州南站首推全球最大室内导航系统，为站内的手机用户提供精准定位和导航，实现快捷找人、找车、找地方。

　　为完成“站”到“门”的无缝对接，解决客运服务“最后一公里”，广铁联合EVCARD，在全国首推“高铁+共享汽车”新服务，实现了不同种类交通工具的无缝对接。