湾区 资讯

粤港澳大湾区建设，是今年省两会上热得发烫的话题。昨天上午，深圳代表团又为大湾区互联互通发出“好声音”——打通粤港澳三地互联互通的“任督二脉”，使大湾区城市群更好实现资源共享、融合发展。

粤港澳大湾区是我国综合实力最强、开放程度最高、经济最具活力的区域。在未来，它更将面向世界、服务全国，引领中国创新发展，成为比肩纽约、旧金山的世界级大湾区。但相比目前的世界级大湾区，粤港澳大湾区内的交通基础设施互联互通还存在明显的短板。比如，在旧金山湾区已建起金门大桥、奥克兰海湾大桥等5座跨海大桥，将沿岸的旧金山半岛、东湾等原本割裂的区域紧密连通，但目前粤港澳大湾区东西两岸正在通行的主要干道只有建于1997年的虎门大桥，这条经济大动脉如今已显得不堪重负。

交通建设先提速，大湾区发展才能加速！只有补齐交通短板，让大湾区内不同区域的立体交通体系联得更紧、通得更快，才能使内部人流、物流、资金流等要素资源联得更紧、通得更快，推动大湾区在协同发展中不断增强整体实力。

补齐大湾区交通短板，需要拓宽视野、创新思路。有代表提出，建设高速城际快线，点对点把粤港澳各个机场串起来，让各机场间实现约半小时通达，有效盘活空域资源，最终形成有机联系并具有更强竞争力的世界级机场群；如果广州东站经珠江新城到南沙的快速地铁专线，再延伸到深圳机场，就能通过城市快线将广州机场、珠江新城与深圳机场、深圳市中心连接起来，增强两座核心城市的服务能级。这些创新的想法中，蕴含着补齐大湾区交通短板的“金点子”。补齐大湾区交通短板，必须倾听、吸收各种创新想法，拿出最优方案。

应当看到，以大湾区之“大”，提升内部交通的互联互通水平，不能靠单打独斗或各自为战，必须加强统筹规划。今年省两会上，珠三角多市就建设粤港澳大湾区提出规划设想，其中，推动大湾区内机场、高铁、高速公路、城市轨道、码头等交通基础设施互联互通，将成为各市未来发展的重头戏之一。要让各市重头戏汇成一台精彩好戏，需要国家和省加强统筹和协调，为城际协调节省成本，使项目对接更顺畅、合作更紧密。

据可靠消息，粤港澳大湾区发展规划纲要预计会在近期获得批准实施。补齐大湾区内交通基础设施联通的短板，到了必须提速的时候。建成顺畅对接的立体化交通体系，托举起一个璀璨夺目的世界级大湾区！