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惠州地铁1号线纳入近期规划,2号线延伸至马安

2018-01-19 湾区城市群

近日,惠州市住建局发布《惠州市城市轨道交通线网规划》(以下简称《线网规划》)优化调整方案。优化方案整体上延续了之前的规划内容,分为近期、远期和远景三个阶段规划城市轨道1—5号线,以及深圳地铁14号线、16号线惠州延长段等对外接驳轨道线路,有效将各城市组团和新城节点通过城市轨道线网串联成一个整体。

具体到备受关注的近期线网布局,记者注意到,《线网规划》在近期规划方面较调整前的线路有所延长,1号线全线、2号线一期以及深圳地铁14号、16号线惠州延长线段均列入了近期规划,规划的近期总线网规模达到115公里,整体上将形成“十字”型的骨架线网。市住建局相关负责人介绍,线路优化调整之后,1号线大亚湾区域路段纳入到近期规划,2号线则延伸到马安海天工业园,这样可以更有效地将城市发展组团和新城建设连通起来。

●南方日报记者 张峰

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“Y”形线网变成“十”字形

惠州将建设自己的地铁,该消息自2016年底公布后,就成为全城热议话题。一方面,规划途经区域的人们热切期待地铁开建;另一方面,部分没有规划经过的区域则希望线路能够更加优化。本次《线网规划》则有效满足了社会这一期盼。对比此前规划中1、2号线一期规划的“Y”字形线网格局,调整后的轨道线网规划则对线索进行延伸,形成“十”字形骨架线网。

根据《线网规划》内容,结合《惠州市城市总体规划(2016—2035)》,惠州城市轨道交通建设将分为近期、远期和远景展望规划,其中近期规划年限至2025年、远期至2035年、远景展望年限则至2050年。线网也逐步从市区重点组团延伸至整个市域范围。

在近期规划中,《线网规划》提出将建成“十字”型骨架线网,由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成,线网总规模约115公里。其中,1号线全线约70公里;2号线一期海天工业园—仲恺高铁站约28.4公里;深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里;深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里。

在线路走向上,惠州轨道1号线将从惠州北站引出,由北向南,经过惠州火车站、东平、麦地、惠州学院、惠城南站、永湖、三和、惠阳汽车站、惠州南站,最终接入大亚湾文旅北站。2号线一期则仍由仲恺高铁站引出,经惠环、龙丰接入麦地与1号线交会,再经金山湖、马安,最终接入海天工业园。

此外,深圳地铁14号、16号线惠州延长线也在近期同步规划。其中14号线自深惠边界引入,拟经白云、草洋,串联起1号线,最终接入惠州南站和新桥;16号线则接入大亚湾,拟在塘横、厚福设站后接入文旅北站。

规划与广深莞多条地铁线路衔接

记者注意到,进入远期和远景规划阶段,惠州将形成多轨道的放射状线网格局。按照《线网规划》,在2025年至2035年,惠州将在近期规划线网基础上,规划延伸2号线,在原有约28.4公里的基础上,从海天工业园继续延伸至东江科技城,线路全长达到47.7公里,总设站点达到22座。

与此同时还将规划新增组团间骨干线路3号线,由纬二路停车场引出,由西北向东南方向延伸,将惠州火车站、水口、马安、空港产业园、惠州机场等重要地区进行串联,全长约37公里,设站约15个。实现惠城核心区、空港产业园、惠州机场之间的沟通,助推空港产业园的发展。

远景规划的线路则将进一步完善城市轨道网。在维持1、2号线基础上,3号线东西两个方向分别向惠东和博罗延伸,另外新增4、5号线对整体轨道线网进行加密,并统筹考虑与周边城市轨道衔接,城市线网总长上升至约310公里。

其中,3号线向西延伸至博罗体育中心,东端延伸至厦深铁路惠东站,线路全长延长至约77.1公里,主要实现博罗、惠城核心区、空港产业园、惠州机场及惠东的互通,促进空港产业园和两个县城组团的发展。

新增的城市轨道4号线串联起新圩、惠阳西部以及大亚湾核心片区,强化惠阳—大亚湾联系和促进新圩片区的开发建设,预留与东莞4号线衔接条件;5号线则主要串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北站,增加博罗与惠城、东莞联系的功能,预留与东莞3号线衔接。

此外,远景规划还将加强与周边城市的沟通对接。其中深圳8号线、19号线和21号线也将跟随14号线、16号线的脚步,预留设置延长线接驳惠州城市轨道。此外4、5号线还将预留与东莞市轨道线路的衔接条件,以及预留广州16号线延伸到惠州龙门县城和21号线延伸到博罗罗浮新城等两条线路的通道。

■焦点

1. 1号线大亚湾线路  纳入近期规划

记者注意到,市住建局当前公示的《惠州市城市轨道交通线网规划》调整方案最为明显的变化即为规划近期阶段线路的延长和调整。对比此前,大亚湾区域受益明显,近期规划城市轨道1号线不再分期,且还将实现与深圳地铁16号线惠州延长线的有效接驳。

在市住建局2016年12月26日发布的最初规划中,惠州轨道1号线分为两期,一期线路从赣深高铁惠州北站引出,自北向南设置多个站点最终接入厦深高铁的惠州南站。接入大亚湾则体现在远期规划中,从惠州南站引出,经海惠花园、中兴三路,最终接入滨海公园区域。

而这次优化调整方案,除将大亚湾区域路段一同纳入近期规划外,还对线路进行了优化,从惠州南站引入后走西部区域,经上杨和响水河,接入文旅北站。

与此同时,深圳地铁16号线惠州延长线也纳入到近期的规划中,该线路将在惠州设置3个站点,分别为塘横、后福和文旅北站,其中文旅北站位接驳站点,使得深圳16号线地铁延长线与1号线贯通,成为深惠两城间的交流纽带。

2. 2号线近期规划  接入金山湖和马安

在《线网规划》中,尽管轨道2号线仍规划为两期建设,但与之前规划相比,本次调整方案对近期建设线路进行了延长。记者对比发现,调整后的2号线,将从仲恺高铁站一直延伸到马安海天工业园,一期规划线网长度达到28.4公里。

记者注意到,新纳入近期规划的线路集中在金山湖和马安区域。原有规划中2号线与1号线在奥林匹克中心区域交会后则未再延伸,调整后的近期规划的交会站点则为麦地站,随后向东经银岭站接入金山湖湖心岛,并设置金山湖站,接着经湖山、马安,接入海天工业园。

作为当前惠州新兴的高尚住宅区,金山湖、马安区域站线纳入近期规划备受关注。位于金山湖区某开发企业代表就介绍,作为新兴的住宅区,未来的三五年时间将进入到业主密集进驻居住阶段,城市轨道规划纳入近期规划,实际上也反映了片区的出行需求。

《线网规划》对2号线的走向上也进行了一定的调整。调整后的2号线自仲恺高铁站引出后,经过智慧城、新华、科创大厦后直接接入惠环、龙丰城际站,与1号线在麦地站实现交会。

3. 深圳地铁14号线  惠州延长线  设站增至5个

根据《线网规划》,记者发现,此前备受社会各界关注的深圳地铁14号线惠州延长线也将迎来新变化。在此前明确设置4站点的基础上,新规划介绍还将有所增加,设置的站点数量达到5座。

从与《线网规划》同步公示的线网示意图可以看到,该延长线从深惠边界引入惠州后首站将接入白云站,经草洋、开成,最终接入惠州南站和新桥站。其中白云、草洋和新桥为一般站,开成和惠州南站均为换乘车站,延长线路总长度约11公里。

值得注意的是,就在本月初,深圳地铁14号线已正式动工,并未包含惠州延长线部分。面对部分市民询问惠州路段的进展情况,相关主管部门工作人员在回复中介绍,当前规划对相应的站线通道进行了预留,正结合实际展开相关的前期工作。

4. 大亚湾文旅城  迎来新进展

去年3月28日,惠州市政府、大亚湾开发区管委会与万达集团签订战略合作框架协议,万达集团将投资建设惠州大亚湾文化旅游城项目,总投资规模约800亿元。

然而在随后的7月份,万达将广州万达文旅项目等13个文化旅游城项目91%股权转让给融创中国。引起社会各界对于该项目建设的疑虑。在大亚湾区政府网络问政平台上,大量市民发帖询问该项目进展。

轨道线网规划调整方案的发布带来确切消息。《线网规划》介绍,市住建局编制完成了《惠州市城市轨道交通线网规划》后,由于大亚湾重大项目引进、惠州机场提升等条件变化而对局部线路方案作出优化调整。其中变动最大的是大亚湾区域线网,以及文旅北站的设定,这也意味着该项目将迎来进展。

5. 预留轨道线路  与周边城市衔接

在日前正在举行的惠州“两会”上,相关市领导在回应如何加快交通基础设施建设,更好地融入粤港澳大湾区问题时透露,惠州的轨道1号线在加紧做前期工作,接驳深圳14号线、16号线在紧锣密鼓推进,还有8号线、19号线、21号线都在抓紧对接。同时也在研究龙门、博罗新城与广州16号线地铁、21号线地铁的对接。

对此,《线网规划》中也有相应内容。记者注意到,在与周边城市的轨道衔接规划层面,规划深圳8号线自深惠边界至中兴中路,长约9.7公里;深圳19号线从深惠边界至铁门扇,长约11.9公里;深圳21号线则从深惠边界至新圩,长约7.32公里。

此外还将预留城市轨道4、5号线与东莞轨道线路的衔接条件,以及为广州16号线延伸到惠州龙门县城和21号线延伸到惠州博罗罗浮新城等两条线路预留线路通道。

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作者:张峰 来源:南方日报 阅读: -
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