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在南海投资推介会上，区长顾耀辉向粤港澳三地与会代表作推介演讲，谈南海优势与机遇。

珠江时报记者/方智恒摄

佛山西站开通运营，在首趟佛山始发列车上，乘客们和乘务员合影。珠江时报记者/穆纪武摄

纵观历史，每一次时代变革，南海都敢于勇立潮头，不断谱写传奇。2017年，南海区域综合实力连续四年位居全国市辖百强区第二名，GDP总量足以和内地的一个地级市较劲。

可和长三角等地对比发现，曾经领先的南海，早已被江苏的昆山、江阴等地追赶反超，这些地区掀起的国际化浪潮，让经济活跃度达到了新的高度。

反观南海，“南海模式”曾经的辉煌如何再续写？新经济时代的南海未来又该何去何从？顺应发展潮流，南海打出了融入粤港澳大湾区、建设全球创客新都市的旗号，并以此来吸引珠三角年轻人、全国年轻人、港澳年轻人、全球年轻人。

进入全球化时代，南海以对标全球的格局，从以前的融入全球贸易体系和产业链转变为融入全球知识体系，不断扩大开放合作的力度，加快融入粤港澳大湾区，全面对接广深科技创新走廊，联手广州打造广佛超级城市共同参与全球竞争。在新全球化思路的引领下，南海国际化步伐越走越快，越走越畅。

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高端会议

第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会FBC广东2017智能制造装备产业展览会大数据及工业互联网创新应用工作推进会粤港澳合作论坛

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南港澳交流

2017年3月在澳门举办首届“粤澳服务贸易自由化推介交流会”。2017年7月在香港举办“香港+佛山”粤港澳合作高端服务示范区投资环境推介会暨“香港城”发布会。每年分别在香港和澳门举办新春联谊活动，宣传推介南海的发展和投资环境。

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佛山西站

佛山西站共设10台23线，引入贵广、南广、西部沿海3条高铁，广佛肇、广佛环线2条城际铁路，每天安排往返广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等方向的高铁动车100多对。20分钟可达广州南站，半小时可达广州白云国际机场，1小时可达港澳，3.5小时可达南宁，4小时可达贵阳。自2017年8月18日开通运营以来，佛山西站到发旅客约83万人次，每天有超过100对高铁动车往来于此。

●一次会议

并船出海

融入粤港澳大湾区

2017年11月28日，一场云集了梁振英、黄华华等国家、部委及粤港澳三地的领导嘉宾、企业和学术界人士的粤港澳合作论坛在千灯湖畔举行。论坛嘉宾们从国家发展战略及粤港澳大湾区规划的高度分析粤港澳大湾区的科技创新与融合发展，并探讨粤港澳科技合作的新形式。

而在两天后，中国金融论坛——第三届广金·千灯湖金融峰会又在广东金融高新区举行，来自国内外的多位金融界重量级人物分别作主题报告和演讲，探讨粤港澳大湾区背景下的金融创新与风险防范。

事实上，这样的高端会议和展览活动，南海还举办了很多场，如第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会、FBC广东2017智能制造装备产业展览会……一场又一场高端会议落户于一个县区级城市的背后，是南海在国家提出建设粤港澳大湾区和广东自贸区，以及广佛联手打造“超级城市”的背景下，积极抢抓时代机遇，加快融入粤港澳大湾区，全力建设全球创客新都市。

高端会议的召开，不仅表明了南海对标全球的决心，也对南海融入大湾区产生深远影响。用市委书记鲁毅的话说，佛山将牢牢抓住粤港澳大湾区建设的重大机遇，主动承接深圳创新溢出效应，推动佛山制造牵手港澳创新资源和国际化优势，畅通佛、港、澳三地的人流、物流、资金流和信息流，共同发展具有全球影响力和竞争力的湾区经济。

“粤港澳大湾区、广佛超级城市等战略的提出，说明南海周边的发展是一个万马奔腾的态势，这既是机遇，也是挑战。”市委常委、南海区委书记黄志豪指出，建设全球创客新都市，就是要落实国家、省、市有关规划部署的精神，坚持全球视野，对标世界先进国家和地区，主动融入粤港澳大湾区战略布局中。

南海是这样说的，也是这样做的。一方面，南海在本土连续举办各类高端会议和展览，集聚全球创新资源；另一方面，南海也积极走出去，在国际舞台上提升地区品牌影响力。

2016年岁末，“粤港服务贸易自由化推介交流会”在香港举行；2017年3月底，“粤澳服务贸易自由化推介交流会”在澳门举行……在粤港澳大湾区发展背景下，南海作为佛山的桥头堡，正在与香港、深圳、广州等核心城市“并船出海”，打造珠西重要制造业基地以及创新中心，成为连接粤桂黔和东盟的资源配置中心和全球创客新都市。

●一个站场

从节点城市向枢纽城市转变

2017年8月18日早上8点，佛山西站开通首发车缓缓驶出，而后加速飞驰而去。一列列“子弹头”从佛山西站飞驰而出，带着无数佛山人的憧憬，驶向港澳，以及大西南南宁、贵阳、昆明等城市。这座总投资逾138亿元，集结“高铁+城轨+高速”于一体的交通枢纽，从一开始就被佛山、南海寄予厚望。正如黄志豪所说，未来南海将以佛山西站枢纽新城为核心，加快推进粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）建设，进一步深化与高铁沿线城市的合作，把南海打造成为大湾区辐射粤西和大西南的“桥头堡”，推动南海由“节点城市”向“区域枢纽型城市”迈进。

事实上，不只是佛山西站，南海未来11条轨道交通有7条联通广州，广佛同城开启联手打造“超级城市”时代；新干线机场落户高明，领航南海西部崛起；“十二五”期间，累计完成基础设施投资约100亿元，新建、改建公路里程约157.5公里，完工通车项目共18个……交通格局的变化，带来更多的南海城市空间扩展、产业升级换代、创新资源集聚。

“当前南海城市、工业园区和乡村混杂，土地开发强度大，发展空间受制约，要推进全球创客新都市的建设，必须要在空间布局上进行全方位的拓展提升。”黄志豪指出，要继续深化广佛同城，特别是与荔湾合作的两个示范片区建设、番海大桥等关键性项目要主动加快推进。

以交通为连接点，南海同时也在不断发力跨区合作：与三水区签订区域合作框架协议，从六大方面开展33项合作，共建万亩产业园；与高明一起设立200亿产业基金，推动两区合作；广佛两市道路系统中南海区内现已建成通车道路超10条，两地还将共建番海大桥、沉香大桥，行政审批“跨城通办”等民生领域合作更是渐入佳境。

●一宗上市

从产品走出去到品牌走出去

“发展新经济是我们的必由之路。”黄志豪不止一次表示，未来无论是在供给侧，还是需求侧，南海都要突出创新这个核心，强化创新动力，释放改革活力，推动产业迈向中高端，实现“新旧动能”迭代更替，将新经济培育成为南海未来长远发展的新动能。

新经济要求的是全新的思维方式和商业模式，对市场嗅觉最敏锐的企业家总是最先感知。在南海全球化思路的引领下，他们也最先被激发出了空前的热情。

2017年12月19日，深圳深交所内，伴随着阵阵钟声，蒙娜丽莎集团股份有限公司正式在此上市。这是佛山首家在A股成功上市的陶瓷企业，为佛山上市军团再添一员。

事实上，这家陶瓷企业的国际化资本化路径早已有所端倪。2017年9月，蒙娜丽莎集团在意大利GRUP-POROMANI陶瓷集团，为其意大利生产基地举行揭牌仪式。从该基地诞生的陶瓷产品将印着蒙娜丽莎的品牌标识流向全球。让意大利企业为其制造贴牌，这是蒙娜丽莎向高端品牌挺进的创举，也是占领世界市场的逆袭之举。

在全球化知识协作、资源流动新趋势下，南海也从以前的融入全球贸易体系和产业链转变为融入全球知识体系，企业的转型升级迫在眉睫。

2017年7月11日，瑞洲科技有限公司的内部群里一张图片引起了沸腾——瑞洲科技在澳门的第一台设备成功装机，这笔订单的客户是澳门华辉印刷厂，虽然交易额只有几十万元，却标志着瑞洲科技的外贸版图又扩张了一步。除了澳门，瑞洲科技还加速布局越南、泰国和印尼等东盟国家。

事实上，瑞洲的外贸市场拓展之路，只是南海制造“走出去”的一个缩影。海关数据显示，2017年上半年，南海区外贸进出口总值684亿元，增长33.5%，其中出口408.3亿元，增长34.4%，高于广东省13.8%的增长速度，一举扭转近年外贸进出口颓靡不振的局面。

寻求海外代加工、灵活应变的产品设计、海外并购兼并重组实现“倍增”，深耕产业链、布局线上交易……南海企业在坚守质量与信用的基础上，也给出多样化的答案，以多条腿走路，走上国际化道路，掘金“一带一路”。

除了民间企业加大力度“走出去”，政府也在为出口企业清除障碍、铺平道路，推动企业走向世界。更大的支持力度则来自于南海区的决策层。自黄志豪主政南海以来，第一时间就定下了建设全球创客新都市的目标，以全球化视野规划南海未来，集聚全球创新资源。全球产品跨界创新中心平台的搭建，以及全球产品跨界创新生态联盟、全球南海会馆合作发展联盟等的成立，便是其中最具影响力的落实举措。而“质量强区”战略的提出，让“南海制造”正在从产品走出去，到产业走出去，最后实现品牌走出去。

特写

佛山西站：城市南海的新引擎

20分钟可达广州南站，半小时可达广州白云国际机场，1小时可达港澳，3.5小时可达南宁，4小时可达贵阳……2017年8月11月，佛山西站开通运营，南海人的“高铁梦”终于圆了。

在佛山西站出站走廊里，一旁墙壁的巨型广告牌上“从佛山西站出发，畅游精彩粤桂黔”一行红色字十分醒目，背景图是航拍的佛山西站，一条条轨道从佛山西站延伸出去，高铁从这里飞驰而去，通往四面八方。

走进佛山西站，明亮宽敞的站场内，旅客三五成群有序出入，工作人员和志愿者热心地为旅客提供指引。眼前的大屏幕上，滚动播放着开往各个城市的高铁班次信息，近至广州南，远至昆明等地。

作为我国目前最大的“下进下出”城市综合体车站，佛山西站共设10台23线，引入贵广、南广、西部沿海3条高铁，广佛肇、广佛环线2条城际铁路，每天安排往返广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等方向的高铁动车100多对。这是一座功能完善、换乘便捷的大型综合客运交通枢纽，也是我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站。

“以前坐公交、地铁去学校全程需要花费近三个小时，如今从西站坐高铁到广州南只要20分钟，又快又方便。”韩燕家住狮山，在广州读大学，恋家的她几乎每周都要往返一次，西站的开通让她享受到极大便利。

巨大的客流，也将带来信息流、资金流、科技流等资源的汇聚，为南海带来发展新动力。但如何打好这张高铁牌，成为迫切需要思考的问题。早在2011年，佛山西站“枢纽城”的规划就被提上了日程。2015年9月，以佛山西站为核心主体，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）启动建设。

未来的佛山西站和周边地区将打造成国内外交流的新平台，是佛高区核心区狮山镇汇集区域人流、物流、信息流的重要平台，成为佛山甚至是广东对外交流的重要门户和窗口。西站南侧将建设粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心，成为粤桂黔区域经济和文化的交流中心、展示中心，推动高铁经济带展览、旅游以及商务经济发展。

在粤港澳大湾区战略提出后，南海有了新的想象空间：依托佛山西站，南海抢抓粤港澳大湾区发展机遇，预计到明年，广深港高铁通车后，从佛山西站出发，最快一小时就能抵达香港九龙。届时，佛山将搭建起直通香港、深圳、广州的轨道交通网络，拉近南海、佛山与粤港澳大湾区中心的距离。

黄志豪曾提出，要加快推进粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）建设，围绕佛山西站加快枢纽城的建设，加快土地整理、交通配套建设，尽快发挥西站枢纽的带动作用。

文/珠江时报记者

刘永亮