湾区 建言

21日，由香港旅游发展局及香港旅游业议会（旅议会）合办的“粤港澳大湾区旅游业界合作峰会”在香港会议展览中心举行。多位专家建言粤港澳大湾区的旅游合作。

推动大湾区数据合作

——国家旅游局数据中心总统计师唐晓云

旅游业需要实现信息对称。 数据层面的合作是粤港澳大湾区合作的一个方向。她表示，目前国家旅游局数据中心正在建全球数据网络，国内也在建地方和企业的合作网络，并选址建设分中心。粤港澳大湾区具备设立数据分中心的基础。通过数据采集和应用，把旅游企业、政府部门、物流的数据容纳进来，实现互联互通，建立机制，在此平台之上，实现数据共享，再进行数据研发，一方面可以为消费者提升数据服务，企业可以在数据中心中也能获益。这将有利于完善公共服务体系，实现粤港澳大湾区安软实力的提升。

旅游业界合作需要大局观

——中国旅游集团公司旅游产业研究院院长陈文杰

粤港澳大湾区的建设需要大局观。一方面，政府部门要把大湾区当作整体，进行整体规划；另一方面，尽管业界存在竞争关系，但可以形成合作，比如北欧四国，航空公司、旅行社、酒店都是竞争关系，但他们之间更强调合作。业界联合之后，推出联合组合产品，彼此提供优惠，都为北欧旅游带来了两位数的增长。

粤港澳大湾区的发展可以借鉴这种模式。他表示，珠海就受益于澳门、香港的旅游合作。一程多站对三地旅游都有好处。“单独来看，澳门很难成为强大的旅游目的地，需要延伸。”陈文杰表示，如果能够组合产品，航空公司和机场加强合作，将有望做大市场蛋糕，业界也将因此受益。

因此，大湾区的大局观很重要。各地需要优势互补，形成具有竞争力的整体产品体系。

游客在变，需求在变，旅游模式也在变，城市需要把当地服务和产品更好。

在一国的制度下，要比不同国家之间的合作会更容易。三地需要创新型合作，尝试摸索模式，针对细分市场，比如会议团，通过互联网方式，一次通关，实现便利。

港珠澳大桥开通后，9+2各城市分工定位将不同

——中山大学旅游学院副教授梁增贤

“交通越好，流通越大。”梁增贤指出，目前可以看到的是，香港出游的需求很大，对西岸旅游的需求也很大。但随着交通环境的改善，游客对部分酒店的过夜需求可能降低，中低端产品或很难留客。因此，未来各城市的分工定位将发生变化，未来交通网络化，湾区内的城市距离的只有两小时内，关键是谁拥有好的外部交通，谁就能吸引更多客源。

他表示，各个城市的政府需要对新格局有更清晰的认识。珠海的反应很强烈，相应产品也在跟进，江门也在看到机会，近年来进入江门的投资也在加大，古兜温泉小镇就投资60个亿，其他城市比如中山、佛山的步伐相对慢，他们旅游房展方式不是大项目，需要精细化产品。广州在这个格局比较淡定，实际上随着各城市的崛起，广州的组织中心地位或有所减弱，但广州只要外部交通在加大，在吸引外部游客的能力再加强。深圳也将面临较大影响，港珠澳大桥通车后，香港游客或可以直接去珠江西岸的旅游，未来深圳的集散地功能或减弱，内地与香港的直接连接会加强。但深圳可以基于其他优势，抓住商务客流。

南方网全媒体记者 周人果