交通 港珠澳大桥

早在2003年，时任武船集团武船重工股份公司副总经理的黄新明就得知了在港珠澳三地修建跨海大桥的信息，从那时候起他就萌生了争取参建该项目的强烈愿望。

“如果让我去港珠澳大桥上拧个螺丝，我都会高高兴兴地去干。”黄新明曾在多个场合这样表态，这并非一句空话，3年的苦苦追随，4年的深情相伴，他形象地把港珠澳大桥比作是一个人见人爱的姑娘，而自己在这过程中收获了姑娘的“爱情”，把全部心血凝结在她身上，助力她完美亮相伶仃洋。

在大桥建设过程中，他始终把工程质量牢牢刻在自己的脑里，灌输到每一个参建人的心中。业界首创了“无损制造”工艺———无损吊运，无损支撑，无码装配。而在最初，这基本上被业界认为是不可能完成的事情。为了实现这个工艺，他和他的团队投入很大，付出很多，中途很多人都想放弃，走回原来的老路，但他说：“既然我们承诺了，就一定要做到。”

“只要我们动脑筋、动手实践，没有找不到的芭蕉扇，也没有过不去的火焰山。”在他眼里，没有什么是完不成的任务。武船设计了一系列的实用工装和吊夹具，包括采用磁力马、压重块和千斤顶、悬臂装配机、专用的翻身及吊带、支撑工装等，在钢箱梁小节段、大节段的拼装上，最终实现并保持了“无损制造工艺”，迈出了重要的一步，成为了行业标杆。

在港珠澳大桥上不留遗憾，是他常常挂在嘴边的一句话，而这句话的背后是他艰难的选择。这期间，女儿中考，他没有辅导过她的功课；在138号钢塔翻身方案进行到最要紧的时候，父亲去世，但是他一直等到翻身方案最终敲定，才仓促回家守灵……，这种种，是常人所不敢想象和不能想象的，但他为了建好港珠澳大桥，虽遗憾心痛却仍然无悔。

“参建港珠澳大桥，无愧于这个时代。”黄新明坚称。