交通 高铁

　　广东江门的“小鸟天堂”旅游风景区是全国最大的天然赏鸟乐园。为了给这里的鸟类创造一个安静的栖息环境，正在建设的深茂高铁江茂段，采用长达两公里的全封闭声屏障进行降噪。这种全封闭声屏障不仅在全球高速铁路建设中属于首次采用，建设完成后也填补了高速铁路拱形全封闭声屏障技术的世界空白。

　　随着最后一节隔声板的安装，全球首创、长达两公里的高铁全封闭声屏障主体工程全部完工。从空中俯瞰，犹如一条银色的长龙，颇为壮观。

　　深茂铁路江茂段2标距离“小鸟天堂”仅800米，高铁运行产生的噪音及光污染，对在此栖息的鸟类繁衍产生影响。经过环保部与中国铁路总公司经过多次详细的论证和几经修改完善，最终确定增加1.8亿元投资，采用2公里全封闭式声屏障施工，以减缓工程建设对景区内鸟类的不利影响。

　　中国铁建四院环工处总工程师 王忠合：

　　小鸟天堂的背景噪声

　　就是现在的现状噪声是最低是47-48分贝

　　如果要保障我们的铁路对小鸟不构成影响

　　我们铁路的噪声传到那边的噪声应该要

　　至少比47-48分贝再低十个分贝

　　就是37-38分贝

　　中国铁建四院桥梁处副总工程师 刘振标：

　　从材料的选型到抗风截面的选型

　　试验 现场测试 总共历时两年半

　　通过降噪之后

　　对我们小鸟天堂核心区的噪音

　　仅仅增加了0.2个分贝

　　虽然通过安装全封闭声屏障，高铁列车行驶产生的噪音可以降低33%。但记者了解到，深茂铁路江茂段地处台风多发地区，全封闭声屏障采用的钢结构增加了桥梁的承载，给列车安全通行带来了隐患。通过技术创新，施工方将铁路通用的140毫米厚度的吸音板降低到80毫米，在整体结构重量大大减轻的同时，又达到隔音减噪的效果，确保了列车安全行驶。

　　中国铁建深茂铁路2标声屏障分部总工程师 简敏：

　　一米的全封闭声屏障是有26平方米

　　所以实际每米对桥梁的荷载

　　相当于降低了两百公斤

　　作为全球首例全封闭声屏障，建设完成后将填补世界空白为高速铁路拱形全封闭声屏障积累经验。

　　中国铁建深茂铁路2标党工委书记 吴光华：

　　对未来我国高铁快速发展期

　　高铁对人居环境的影响

　　具有重大的借鉴意义

　　珠海台编辑报道