交通 地铁

12月10日，随着"钢盾号"盾构机从荔湾站破土而出，深圳地铁5号线南延线最后一个盾构区间顺利贯通，标志着深圳地铁5号线南延线安全高效提前实现了全线盾构区间贯通目标。同时，深圳地铁5号线南延线站后工程也全面启动，5号线南延线预计将于2019年底建成通车。届时，前海片区与市中心区的交通将更加顺畅。

由深圳地铁集团负责建设，中国电建负责施工的地铁5号线南延线工程是深圳地铁三期工程二阶段的重要组成，线路自北向南贯穿前海新区，线路全长约7.65公里，包括前桂区间，前前区间，妈前区间、荔铁区间四个盾构区间，共设车站7座，均为地下站。工程于2016年8月28日开始盾构施工，于2017年12月10日实现全线盾构区间提前贯通，比预计工期提前8个半月。

前海片区处在填海区，地下有大量的淤泥和填石层，存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起，地质条件极其复杂，盾构施工难度极大。5号线南延线施工地质条件复杂。2017年3月4日，妈前区间盾构机成功下穿现状铲湾渠；4月30日，前桂区间盾构机顺利上跨正在运行的地铁11号线左线边线，实现深圳地铁建设史上首次小净距、小角度、长距离上跨既有运营线路；8月13日荔湾区间盾构机成功下穿月亮湾大道及四条高危管线，沉降值控制在3.5mm以下，远远小于设计值的10mm。

与此同时，深圳地铁5号线南延线工程项目也由盾构施工阶段转入站后工程阶段。站后安装工程庞大而复杂，主要包括轨道工程、常规设备安装工程等内容，具有专业多、工序交叉作业组织实施难度大等特点。

据了解，深圳地铁5号线南延线预计将于2019年底建成通车。作为串联前海蛇口自贸新城的重要地铁线路，5号线南延线对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，带动沿线经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。5号线南延线开通运营后，前海片区的交通结构将得到进一步完善，前海片区与市中心区等各组团之间的交流将变得更为顺畅。