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最近新能源汽车行业站在风口，不管是上游零部件还是下游整车，人人都想分一杯羹，就连早已布局的港澳首富李嘉诚也不例外！转型造车的奥立仕控股(00860-HK)不仅获澳门前特首何厚铧家族、港富豪李嘉诚和TCL电子李东生入驻，近几个月更是异动频频。在各大车企纷纷抢占先机之时，新能源车行业又要迎来新一轮爆发式增长了吗？

港澳联手接盘奥立仕

今早奥立仕控股扔下一个重磅消息，何厚铧之子何敬民以每股1.55元的价格再度大举收购原大股东张金兵持有的股份12.73亿股，涉资19.73亿港元，持股比例猛增至29.55%成为控制性第一大股东。同时香港首富李嘉诚以每股1.60元的价格再度增持1亿股，涉资1.6亿港元，持股比例上升到7.27%成为公司奥立仕第二大股东。

奥立仕的电动车之路虽为半路出家，但出手便是眼光毒辣看中行业地位媲美特斯拉的日本车企GLM。奥立仕7月宣布收购的GLM成立于2010年，是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商，总部位于日本京都。GLM除于日本从事销售电动车辆等业务外，已推出一款名为Tommykaira ZZ的跑车型电动车，并正在开发一款名为GLM -G4的超跑型电动车，此外还计划开发一款七座位电动车，以亚洲家庭车市场为目标，以及开发一款电动小巴。

这个收购日本重组后已转型为造车的珠宝商背后的股东甚为耀眼，除了之前提到的三位以外，还有全球最大的共同投资基金Capital Group基金、李嘉诚的好朋友周凯旋（透过其私人基金Vivaldi International持股），以及廖启承等，可谓是众星云集赚尽眼球。

GLM的总部从京都迁往香港，研发中心、实验测试中心以及产品技术展示中心等将在香港落地，拟投资过百亿巨资设大规模量产的内地工厂极有可能落户广东，部分新能源汽车产品出口港澳地区及东南亚市场。内地知名企业TCL电子和港富豪李嘉诚的入股，奥立仕控股权由澳门前特首何厚铧家族把持，似乎恰好是联合粤港澳三地在“大湾区”内的一次通力合作，政策优势不言而喻。

投身造车的奥立仕不止是股东亮眼，电池技术源自索尼，电机技术采用三菱电机，更融合众多来自丰田、日产等日本车企技术，更打算入股EV Power(依威能源集团)拟在充电设备方面展开合作，有技术有钱有人脉还有政策支持，或许唯一欠缺的就是让消费者认识的东风了，而此番控股权易手恰好给了奥立仕机会。

何厚铧家族一举拿下奥立仕控股权亦是看中新能源汽车在中国内地的巨大市场，手握GLM的核心技术，更与有在布局欧洲电动车经验且财力雄厚的李嘉诚合作。李嘉诚除加码奥立仕之外，其持股的五龙电动车(00729-HK)旗下长江汽车9月在广东佛山建长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目，在新能源汽车上颇具慧眼的李嘉诚会不会为两家企业搭桥牵线呢？而李嘉诚的加码造车，或许也因如今传统汽车产业链不管上游还是下游都在围绕“新能源”这一主题发生革命性的转型。

新能源车行业迎来春天

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。随着《新能源汽车推广应用推荐车型目录》陆续公布，加上新能源汽车“双积分”管理办法出台，锂电池行业逐渐复苏。不仅宝马坚定转型新能源，比亚迪、吉利、东风、广汽等知名国内车企也开始加紧研发，更有不少例如腾讯、百度、阿里等互联网巨头投身造车，新能源汽车被众多大佬看好，很难不成为如今的投资风口。

虽然现今上路的新能源车数量仍然不及基数巨大的燃油车，但已有越来越多的消费者受到已慢慢转型新能源的各大车企、购置新能源汽车有消费补贴以及上牌照时政策利好的影响，在购车时目光渐渐转向新能源车。而如今，汽车产业战略转型加剧，对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求越来越高，亦促使消费者在购置方面考量因素增加，最优选择则是核心技术相对稳定安全而且性价比更高的车辆。

据统计，今年1-9月中国新能源汽车产销同比保持高增长，1-9月份分别实现产销42.4万辆、39.8万辆，同比增长40.2%、37.7%。经过对锂电池、充电桩的怀疑，骗补风波之后的新能源汽车行业终于摸索出了一条发展快车道。目前，在上海嘉定的国际汽车城已吸引了一大批电动汽车和关键零部件企业，粤港澳大湾区亦迎头赶上。然而，如何加紧补齐充电桩不够的短板，研发更持久耐用的电池和安全性能方面的考较才是新能源车企最需要考虑的事情。

奥立仕控股获李嘉诚和何敬民联手接盘，或许已经表达了资本界重量級人物对新行业的看好。如今，新能源汽车已是火到不能再火，有众多明星股东加持的奥立仕若是想要成功开辟内地市场，恐怕还需积极寻找内地车企合作。但不得不承认，属于新能源车的时代已经急速到来。