交通 地铁

日前,广州公共资源交易网发布《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段(白云湖—广州北站段)、十号线、十二号线、十四号线二期工程控制测量及施工测量检测工程项目招标公告》(下称“公告”)。其中,明确地铁三号线将拆解,其支线天河客运站至石牌桥,将与十号线贯通运营。

三号线主支线将拆解

本次招标范围为广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究,共对包括三号线东延段、五号线东延段等7条线路施工测量和检测工程项目进行招标。

公告显示,十号线起始于既有三号线支线起点天河客运站,终止于西朗站,全长约25.55km,共设置19座车站,其中换乘站10座。十号线既有段(三号线支线天河客运站—石牌桥)线路长约为6.047km,设置5个车站,分别为天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥,现已开通运营;三号线主、支线实施拆解后,十号线与三号线支线(天河客运站—石牌桥)贯通运营。

根据规划,十号线新建段工程起始于石牌桥站,终止于西朗站。线路长约19.5km,共设置14座车站,均为地下站,其中换乘站8座。全线采用6节编组的B型车,最高设计速度80km/h。

此外,公告显示,三号线东延段(番禺广场—海傍)工程线路全长约9.58km,共设4座车站,其中换乘站1座,海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线,平均站间距2.38km,设计时速为120km/h,采用6节B型车编组。

五号线东延段将与五号线一期工程贯通运营

公告显示,五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营,因此采用相同的系统制式与标准,即采用6辆编组L型车,最高运行速度90km/h。

五号线东延段起于既有五号线文冲站,南至黄埔客运港站,线路全长约9.76km。共设车站6座(不含文冲),其中换乘站2座。最大站间距2.62km,为双岗至庙头路区间,最小站间距1.01km,为广州开发区至黄埔客运港区间,平均站间距1.64km。五号线东延段设置停车场一处。

七号线相关规划也出现在本次招标公告中。按照此前规划,广州市轨道交通七号线全线长54.0km,共设28座车站,其中换乘站15座。其中,七号线一期(广州南站—大学城南)已于2016年12月底开通,西延段(广州南站—美的大道)目前在建。

公告透露,七号线二期工程线路长约22.0km,共设11座车站,,最大站间距约3.28km,最小站间距约0.96km,平均站间距约2.02km,其中换乘站7座,分别为深井站(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲站(与八号线)、裕丰围站(与十三号线)、大沙东站(与五号线)、姬堂站(与十九号线)、萝岗站(与六号线),水西站(与二十一号线)。

十二号线将设15座换乘站

本次招标还透露了八号线北延段、十二号线、十四号线二期工程等线路走向和站点信息。

其中,八号线北延段(白云湖—广州北站段)线路,全长约20.0km,为全地下敷设,设9座车站,全为地下站,换乘站2座,分别为江高站(与广清城际线)和广州北站(与武广高铁线、广清城际线、京广大铁线、地铁九号线)。

作为备受关注的“明星线路”,广州市轨道交通十二号线为“X”形对角线中西北—东南的结构骨干线,串联棠溪和科学中心交通枢纽,承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金—二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。

公告显示,十二号线线路起始于白云区浔峰岗站,终止于大学城南站,全长约37.6km,均为地下敷设;共设置25座车站,其中换乘站15座。全线采用6节编组的A型车,最高设计速度为80km/h。

十四号线二期工程,从广州火车站至嘉禾望岗,呈南北走向,线路长约11.74km,均为地下线,设8座车站(不含嘉禾望岗),换乘站2座,分别为广州火车站(与二、五、十一号线换乘)、新市墟站(与十二号线换乘)。