交通 港珠澳大桥

2017年7月27日15时30分，压路机完成了最后一道碾压工序，意味着世界级国家超级工程、世界单体面积最大的铺装项目——港珠澳大桥主体桥面铺装工程全部完工，距全面通车又近一步。

茫茫的伶仃洋上，海面阔蓝平静，每天数千艘海船往来穿梭，其中不乏数十万吨级远洋货轮。在这条繁忙异常的黄金水道上，一个世界性工程——港珠澳大桥正在日夜赶工。港珠澳大桥全长55公里，是中国桥梁建筑史上技术最复杂、施工难度最高的“超级工程”，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，大桥的落成将使香港和珠海之间的陆路交通时间从原先的3.5个小时缩短至30分钟，极大提高通勤效率，促进经济要素的更高效流转和更集约配置。

珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥填海面积最大的重要配套工程之一，扮演着衔接港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的重要角色，两地过关口岸都设置在岛上，实现“城市中转”。建成后将成为集旅检、货检、综合商业、商务配套、后勤保障于一体的区域性交通枢纽及多功能复合的城市综合体。

作为入选珠海口岸消防项目为数不多的民族品牌，中国质量检验协会团体会员单位深圳市泛海三江电子股份有限公司自主研发的气体灭火控制系统在该项目中得到了全面的应用。系统深层融入了专用火警、故障信号主动上传技术，将主机响应时间提升到2秒，安全性能方面处于业内领先水平；另一方面，无极性二总线的接线设计，也为系统施工搭建环节提供了极大的便利。

　　此外，人工岛处南亚热带海洋性季风气候区，气候复杂多变，台风天气频繁，对系统稳定性和可靠性提出了严峻挑战。泛海三江气体灭火控制系统采用模糊控制理论，避免了漏报、误报情况的出现，系统具备出色的稳定性能。通过高性能产品和技术解决方案，以及高标准、高要求的产品制造工艺，有效降低了伶仃洋高温、高湿、高盐的复杂环境对系统所造成的不良影响。

　　港珠澳大桥正式投入使用后，泛海三江将为珠海口岸来往通行车辆、旅客、货物提供重要安全保障，全力守护伶仃洋上的这条“海上巨龙”。