交通 港珠澳大桥

10月8日，随着1号、2号、东人工岛、西人工岛测量平台及东人工岛临时码头钢管桩相继拆除完成，港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面告竣，历经7年的海上施工画上了圆满的句号。目前，港珠澳大桥东西人工岛主体建筑已进入最后攻坚阶段，供排水管道安装等地下隐蔽工程已全面完成，岛面工程正全力推进。面积23万平方米的沥青路面铺装将于10月11日正式铺开，预计在11月底完成铺装。

岛隧工程为港珠澳大桥的控制性工程，包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，为国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。其中关键线路如人工岛成岛、基槽疏浚、基础施工、沉管浮运安装、最终接头安装均为海上施工，具有外海环境恶劣、风险挑战高、组织难度大、建设周期长等一系列困难。

2011年1月，海上补充勘察及西人工岛测量平台打桩作业展开，项目正式拉开了长达7年海上施工的序幕。5月15日，在8台联动振动锤隆隆振沉声中，岛隧工程西人工岛首个超大型钢圆筒振沉入海。在随后短短7个月的时间里，建设者防台风、保安全、战高温、夺高产，相继实现了“一日三筒”“四日八筒”的记录。同年12月7日，完成了东人工岛最后一个钢圆筒、总计120个钢圆筒的振沉施工，创造了“当年动工、当年成岛”的工程奇迹。

2011年8月14日至2013年8月4日，在近两年的人工岛挤密砂桩施工中，建设者相继完成了岛壁结构、沉管隧道过渡段共计140万立方米的挤密砂桩打设，创下了该项技术在国内应用的多项记录。在隧道基槽疏浚与清淤的阵线上，历时近5年，圆满完成沉管隧道基槽粗挖及精挖、岛隧结合部导流堤基础开挖、基槽清淤施工；在隧道基础施工的战线上，自主研发“振驳28”抛石夯平船、“津平1”碎石基床整平船等海上重器，于2016年1月25日完成沉管隧道基础块石抛填夯平施工任务，历经1423天艰苦作业，圆满完成了沉管隧道全部33节沉管的碎石基床铺设重任，标高误差小于4cm，创造了合格率100%的世界奇迹。

从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装，到2017年5月2日最终接头安装完成，4年整的沉管隧道建设轮回中，创造了从“首节沉管96小时鏖战”到“一年十节”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“极限3毫米对接偏差”、“最终接头毫米级偏差”等一项项震撼人心的纪录，圆满完成了33节巨型沉管和最终接头安装的施工任务，创造了外海沉管隧道“滴水不漏”的建设奇迹。