交通 高速

备受关注的洛溪大桥拓宽工程的环评9月29日获广州市环保局审批通过，广州市环保局表示，经多次组织权威专家把关，将督促建设单位采取最严格的污染防治措施，届时项目噪音将得到有效控制。

建设单位：广州市中心区交通项目领导小组办公室

项目起点：位于三滘立交南侧，南侧接105国道

项目终点：位于洛溪大桥收费站北侧

设计时速：60km/h

路线全长：2.02km

拓宽方案：拟采取沿原道路中心线布置并两侧加宽的方式由双向4车道拓宽为双向10车道，道路等级为城市主干道。其中特大桥梁1座，长度1.916km；对项目南岸下方的洛浦路重新设计

项目总投资：约12亿元

广州市环保局介绍，鉴于该项目社会关注度较高，在前期阶段沿线部分居民曾提出反对意见，市环保局高度关注并提前介入，多次组织权威专家把关，督促建设单位严格按照国家技术导则规范进行环评，采取最严格的污染防治措施，并依法开展公众参与，充分关注和采纳公众合理诉求。

据介绍，该工程拟采取“以新带老”措施，在大桥南岸新旧桥靠近环境敏感点的线段采取全封闭声屏障+隔声窗进行降噪。根据环评预测结果，采取措施后，大桥现有工程和拓宽工程产生的交通噪声影响可以得到有效控制，部分环境敏感点的声环境较扩建前有所改善。

此外，市环保局在环评批复中还强调，项目建设单位要加强施工期环境管理，开展施工期环境监理，按照规定将环保设施建设纳入施工合同，保证环保设施建设进度和资金；要确保污染防治措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用；在项目投入使用后，对沿线环境敏感点实行跟踪监测，检验和完善环保措施的效果。

附具体措施：

（1）采用改性沥青低噪声路面；

（2）作好路面的日常维修保养，对受损路面应及时修复；

（3）采取主动降噪工程措施，对扩建后新旧桥安装全封闭声屏障，安装范围为：K1+665~K2+130设置I型全封闭声屏障，约465延米；东侧ZK1+471~ ZK1+654及西侧YK1+496~ YK1+676设置II型全封闭声屏障，两侧共计约363延米。

（4）对于采取全封闭声屏障等噪声主动控制工程技术措施后，室外声环境质量仍不能达到《声环境质量标准》相应功能区要求的敏感点，采取安装隔声窗措施，保证室内声环境达到《民用建筑隔声设计规范》相关要求。

（5）其他措施。根据项目建成后的实际车流量，对沿线各敏感点进行噪声现状跟踪监测。

在采取各项噪声污染防治措施后，项目带来的噪声贡献值低于现状值，沿线各环境敏感点的声环境质量较现状不恶化，噪声影响可以得到有效控制。