交通 地铁

地铁建设是涉及千家万户出行的惠民工程。过去5年中，在深圳，贯穿中心城区南山、福田、罗湖的地铁9号线建设一直备受关注。2016年10月，9号线一期正式建成投入运营，短时间内释放巨大运能，很大程度上缓解了深圳中心区域交通拥堵和市民出行难问题。记者采访了解到，目前9号线支线和西延线建设工程也正在大力推进中，进展顺利，预计分别在2018年、2020年实现全线贯通。

　　攻坚克难，重点民生工程全力推进

　　昨日，记者来到了正在火热施工中的深圳地铁9号线南海大道支线建设工地进行采访。据介绍，该工程线路起于海上世界站站后区间，由南向北沿南海大道敷设，途经蛇口、南油片区，终于南油站。线路全长约3.63公里，共设车站3座，分别为海上世界站，工业六路站和四海站，其中换乘站2座，分别在海上世界站、四海站与既有2号线、规划中的15号线换乘。建成后，将连通蛇口、南油片区，可以大幅缓解南海大道交通压力，改善周边出行环境。该工程2016年7月正式启动建设，计划于2020年实现工程完工。

　　海上世界站由中国水利水电十一局负责施工建设，记者在现场看到，尽管已入初秋，但深圳的太阳依然十分毒辣，工地地面温度接近40摄氏度。工人们冒着酷热在加紧施工，一台大型机械正在往站坑里调运建筑材料。据项目总工张亚峰介绍，该车站基坑长360米，宽20米，深17米，目前框架已经基本完工。

　　由于该片区工作、生活着许多外籍人士，前期进场与周边企业、居民的沟通协调花了较长时间，以至工期略有延误，但今年入夏以来，为确保进度，该工程进入了加速建设期。“我们多管齐下，一是优化完善了施工方案，二是多上大型设备，加速度推进施工，如冲击钻我们现在用了26台，旋挖钻机用了12台，数量是一般情况下的两倍。此外，项目部定期召开进度会，对每月、每周、每天的进度进行详细分解，攻坚克难，保障实施。”张亚峰说。

　　既要保证进度，质量监管也不能放松。据了解，为了确保工程质量过硬，中国水利水电十一局专门建立了一整套质量管理体系，实行过程管理，全员参与，对每一道工序进行监管把关。所有工人必须在进行技术、安全等多项培训后，持证才能上岗。而在原材料方面，所有材料都实行统一招标，采用高品质的合格供应商。张亚峰介绍：“我们的质量控制实行‘三检’制度，工程监理方全过程参与。”

　　成果显著，关键建设节点实现突破

　　而同样在建设中的深圳地铁9号线西延线工程也推进迅速。该工程东起红树湾站，经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交会的航海路站，线路全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，共9站11区间，工程于2015年底正式进场施工。

　　今年9月22日，该线粤海站-学府站区间左线顺利洞通，同时荔香站-南油站区间右线盾构正式始发——两大节点性工程双双取得突破，为确保2018年全线隧道贯通打下了坚实基础。西延线承建方中国建筑的有关负责人在接受记者采访时表示：“我们此次始发的‘争先一号’盾构机，性能质量非常高，也曾在地铁9号线一期工程中服役，我们相信在地铁9号线西延线工程建设中也能一往无前，践行深圳质量的理念。”

　　据了解，9号线西延线建成通车后，市民从前海至红树湾站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，方便前海市民办公及出行。此外，振海路站是深圳地铁9号线西延线与深惠城际铁路的交会站，建成后将为包括深圳、惠州乃至东莞、广州的市民到自贸区购物游玩、到香港出行等都提供便捷的换乘交通。

　　文明施工，确保市民正常生活出行

　　地铁工程的建设如何做到和谐文明，尽量不影响周边居民的正常生活？9号线支线、西延线施工方为此都做了大量工作。中国水利水电十一局9号线支线项目外协部部长张林告诉记者：“为了让最靠近施工现场的一个小区免受噪音影响，我们专门装设了长达168米、高4.5米的隔声屏障将整个小区‘保护’起来，减少施工噪音对居民休息的干扰。为了确保周边居民的出行，我们专门一家家做入户调查，搜集意见，按照居民的出行要求，为周边小区建设临时道路。尤其在做工程爆破时，为了减少震动对居民的影响，我们采用小爆破连续爆破的技术，并用钢板等在上方多层覆盖。”

　　为了让施工尽量不对蛇口片区原有的绿化环境带来破坏，中国电建施工方还与南山区相关部门、深圳地铁集团等多次召开专题研讨会，想方设法减少绿化树木迁移数量，拟定出了“精准迁移”和“就地保护”的工作策略，通过现场逐一核定，清点树木，给迁移树木统一编号和身份，编制树木迁移台账，并且做到告示宣传到位、安全措施到位和修剪迁移到位，力争将地铁建设打造成“绿色工程”。据统计，深圳地铁9号线支线原计划共需迁移市政绿化树木1523株，经调整和审核，树木迁移工程量为867株，核减了656株，核减保留的树木量占原市政绿地树木迁移量的43%。

　　贯通东西，连接南山、福田、罗湖三大核心片区

　　一方面，9号线西延线、支线施工建设进展顺利；而另一方面，已于2016年10月服役的地铁9号线，也已经成为目前我市轨道交通的骨干线路。9号线目前起于南山区红树湾南站，止于罗湖区文锦站，全长25.39公里，跑完全程约耗时45分钟。线路共设车站22座，其中换乘站6座，贯通深圳市内南山、福田、罗湖三大核心片区。据深圳地铁集团最新统计，该线路的日均客流量已突破27.6万人次。

　　深圳市轨道办有关负责人向记者介绍，作为深圳的重要城市干线，9号线的开通对促进各区中心和对外交通枢纽的发展、优化城市空间结构起到重要作用。线路南山段，勾连蛇口、深圳湾等片区，对完善南山区布局，促进该区建设生态型海滨城区有着积极推动作用；福田段，串联起了梅林、八卦岭等片区，使该区内的商圈、工业、居住区一脉相承、环环紧扣；罗湖段，贯穿整个老城区，对加速旧城改造，带动周边土地升级再发展，为罗湖实现建设成环境优美的现代化国际性城区、与福田共同构成深圳城市中心的区域定位目标提供了有利契机。