交通 港珠澳大桥

据香港《大公报》报道，港珠澳大桥观景山隧道工程进入最后阶段，香港特区路政署13日预计，港珠澳大桥的香港接线将于本月内全线贯通，路面铺装及道路设备安装工程正按计划陆续完成，同时包括旅检大楼、辅助建筑物及车辆通关广场等的香港口岸工程亦进行得如火如荼，按目前进度，路政署有信心港珠澳大桥香港段工程可于年底完成并具备通车条件。

　　港珠澳大桥香港接线是一条双程三线行车道路，全长12公里，连接位于内地水域的港珠澳大桥主桥与香港口岸。香港特区路政署13日表示，香港接线观景山隧道管道的所有混凝土箱涵构件已完成，正进行最后的工序，用千斤顶把最后一件预製构件，推进位于机场快线下方的隧道最终位置。

港珠澳大桥香港接线预计将于本月内全线贯通。

　　机场附近施工 遇不少挑战

　　该组件约长14.5米、阔23.5米、高14米及重达5000公吨，相当于27架波音747客机的总重量，预计最快下周内完成，连同今年3月底已经接通的高架桥段，香港接线将于本月内全线贯通，标志着港珠澳大桥香港段工程达至一个重要的里程碑。

　　路政署强调，香港接线于2012年中动工以来，工程团队及前线劳工努力不懈，应对各种挑战，例如香港接线在繁忙的香港国际机场附近兴建，设计和建造均面对困难和挑战。由于受机场高度限制，部分高架桥段工序只能在晚上机场南跑道关闭时通宵进行，并需使用装备精密高度监测系统的机械。

　　观景山隧道 四种技术建造

　　至于观景山隧道的工程，路政署说，工程团队要克服地质和环境限制，需要採用四种不同的建造方法来解决不同的技术困难，当中包括观景山穿越山体段用钻爆方式开挖、机场路路段用暗挖方式施工、填海区採用明挖方式开挖，及在机场快线段以箱涵顶进方式将整个方形隧道预製构件建造。

　　路政署又指，在香港接线的路面铺装及道路设备安装工程正按计划陆续完成，与此同时，包括旅检大楼、辅助建筑物、桥樑、车辆通关广场及相关设施等的香港口岸工程，亦进行得如火如荼，按目前的进度，路政署有信心港珠澳大桥香港段工程可于年底完成并具备通车条件。