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　　——「老三」位置今年难保 业界：劳资均成输家
　　香港文汇报讯（记者 涂若奔）货柜码头工潮爆发至今仍未平息，无论是工人、资方还是整个码头业界，均成为输家。多位业内人士指出，本港原本就面对成本居高不下、货源增加乏力，内地码头竞争加剧等多项负面因素困扰，2013年的货柜吞吐量注定跌出全球三甲，此次工潮的爆发犹如雪上加霜，将令全行业前景「比夕阳更黯淡」。
　　据港口发展局公布，2012年本港的货柜码头吞吐量为2,311.7万标准箱，较2011年倒退5.2%，虽然仍占据全球季军地位，但却是排名前五中唯一录得倒退者。相比之下，排名第四的深圳2012年吞吐量为2,294.1万标准箱，与本港的差距进一步收窄至17.6万标准箱，仅有一步之遥。
　　工潮影响 货物流向邻近港口
　　多数分析认为香港今年排名将继续下滑。香港付货人协会总干事何立基近日接受香港文汇报专访时表示，过去十年本港和深圳的货柜吞吐量均有增长，但後者的速度明显快得多，即便不爆发工潮，本港今年也保不住「老三」位置。他慨叹称，码头业早已是「夕阳行业」，工潮拖得越久，对本港损害越大，随时可能令行业处境更加艰难，前景比现时更黯淡。
　　据何立基介绍，成本高企是本港码头业最大的弱点之一，每个货柜的处理成本一直比深圳高，多年前两地差价为250美元，截至目前仍达200美元左右，且其中部分是由於人民币升值所致，显示这一问题几乎没有改善。他称，近年来有不少采购商本已因成本问题「弃香港取深圳」，工潮爆发後，这一趋势明显较前更严重，未来即便工潮平息，恐也难以令采购商再回心转意，因为「人家试过（深圳）无问题，（货柜）当然继续走啦」。
　　港货迟交恐被罚或取消订单
　　身兼行政会议成员的付货人委员会副主席林健锋也表示，受到工潮影响，不少工厂将珠三角生产的成品转到深圳出口，至於香港生产的物品，亦有机会延迟付货而被罚款或取消订单。据该委员会统计，目前货柜码头效率已降至只剩正常情况的50%，许多运来香港的货物被迫运往邻近港口，甚至东南亚，影响涉及许多行业，造成的损失已达数以亿元计。
　　打击多个行业 损失数以亿计
　　工总副主席刘展灏也指，目前已有部分港企将运货或卸货转去蛇口、盐田、南沙。他称，部分付货人可能因工潮事故改用广东省其他港口出口往海外，这些付货人可能需要使用以前从没有用过的港口付运。另外，部分出口加工贸易商亦需要在合同内增加新的口岸。付货人担心新的货运可能会导致内地海关提高抽查率，而合同增加口岸数目亦可能需要较长时间，以致货物延误，需要赔偿给海外买家。
　　中原地产董事施永青也撰文指出，内地在长三角、珠三角、渤海湾都在大量增建货柜码头，「建设得比我们快，成本比我们低，收费比我们平，距离生产基地又比我们近，我们凭甚麽与他们竞争？」他并指出，虽然香港有天然深水港，又有国际关系，再加上管理效益，但现况是世界各国都想直接跟中国做生意，中国的出口已不一定要经香港。