制造 新能源汽车

9月7日，佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在佛山市南海区丹灶镇举行。南海区一口气引入多个项目，打通新能源汽车产业链中的各个重要环节，以期打造出佛山乃至华南地区新能源汽车完整产业链的样本。南海作为佛山在这一领域的先进产业代表，还将发挥着对接广佛同城化产业发展的重任：根据广佛两市相关部门共同发布的《广佛同城化产业发展“十三五”规划（2016-2020年）》，广州将继续发挥汽车制造业的优势，佛山则通过原材料的加工，为广州配套汽车零部件等上游产品。随着佛山发力发展新能源汽车产业，广佛的产业协作有了新的想象空间：以南海为代表，佛山五区多点开花，纷纷抢滩新能源汽车产业，让佛山可在广佛同城化产业发展中争取更多的主动权。

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佛山五区抢滩新能源汽车产业

今年以来顺德率先发力，2月份顺德从深圳招来高企广东天劲新能源科技股份有限公司（下称“天劲”），佛山从此拥有了第一家专业动力锂电池制造企业。天劲凭借早年在数码锂电池技术领域积累的丰富经验，切入新能源汽车动力电池领域后如鱼得水。天劲年产6GW H新能源汽车（聚合物）软包动力电池生产基地现已开工建设，这是顺德区首个新能源汽车核心配件项目。目前顺德区新能源汽车小镇项目确定落户东部新城，该项目拟引入至少15家大型新能源汽车产业链的生产制造企业，未来将形成广佛区域重要的新能源车全产业链集聚区，预计未来将实现年产值228亿元。

3月底，科力远混合动力汽车示范项目签约落户禅城，这是禅城区政府与湖南科力远新能源股份有限公司合作的中国混合动力及传动系统总成技术平台中的重要示范项目之一，将聚焦城市公共出行领域，打造成为全国混合动力汽车推广运营总平台。

5月，高明区也迎来了好消息，位于明城工业园内的广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司纯电动乘用车建设项目，正式拿到了全国纯电动乘用车建设项目核准的批复。根据规划基地建设全部竣工后，将形成年产20万套电动汽车关键零部件的生产基地及配套体系，建成国家级的新能源电动汽车关键零部件研发中心和生产基地。

进入下半年，三水区也开始发力。7月，三水区政府牵手深圳巴斯巴集团，投资60亿元建设华南新能源汽车集成创新产业园。作为全国唯一一家新能源汽车高压大电流链接系统产业化重大项目实施单位，巴斯巴集团有着不少有名的全球合作供应商，诸如宝马、大众等。计划于2019年建成投产的华南新能源汽车集成创新产业园，未来集智能大制造平台、新能源汽车运营平台、全球创客中心及研发中心平台等多功能于一体，将带动本地已有的以北汽福田整车厂为代表的汽车产业相关企业进行技术革新，形成又一个高新技术产业集群。

样本

南海：打造新能源汽车全产业链

不难发现，各区在新能源汽车产业的现有布局上，并未串成“链”，多集中资源于其中一“节”，而各区之间还在等待形成良性循环；南海提出了一个整体目标：打造新能源汽车全产业链成为全市乃至华南地区的样本。

传统汽车产业打下好底子

这固然与南海区自身的工业结构有关。事实上，佛山继广州、深圳之后，能成为广东省第三大汽车生产基地，南海扮演了重要角色。目前南海共有一汽-大众佛山工厂、北汽福田欧辉客车事业部广东工厂、广东福迪汽车厂3家整车生产企业，也有广东粤海汽车厂、佛山市路之友机械制造有限公司2家改装资质专用车生产企业；还有一汽大众关键零部件、本田汽车零部件、丰田纺织、爱信精机、德联集团、文灿压铸、广顺新能源为代表的汽配产业集群，以及华南汽车城、广佛汽车城为代表的汽车销售市场。从零配件到整车，从生产到销售，南海多年来享受着拥有一条完整的汽车产业链带来的红利。数据显示，2016年南海区汽车产业规上工业企业产值368.8亿元，占全区规上工业企业产值的6.5%.

上下游产业环节基本覆盖

早在几年前南海区就开始布局新能源汽车产业。2014年，以本地企业广东广顺新能源动力科技有限公司、佛山科先精密机电科技有限公司、佛山市科顺自动化设备有限公司等为基础，南海区在丹灶镇挂牌成立广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区。该基地是广东省新能源汽车产业基地之一，也是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。在这里，包括车用高速精密直流电机及驱动控制系统、高速电机、控制器及氢气循环泵以及氢燃料电池动力系统总成等新能源汽车核心零部件，都能得以研发生产。

在今年9月7日召开的佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会上，南海区更是一口气引入包括燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心等合共5个氢燃料电池产业研发平台，以及中车四方现代有轨电车、氢燃料电池有轨电车示范线等重点项目。梳理新能源汽车产业链可以看出：以包括燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心等合共5个氢燃料电池产业研发平台为基础，负责攻坚孵化前沿新能源技术；技术需要转化成产品，则借以中车四方现代有轨电车、氢燃料电池有轨电车示范线等项目实现；产品需要推广，则由上汽大通汽车有限公司和北京本色新能源汽车服务有限公司等企业进行市场开拓；产品投入市场，则需要考虑能源续航等问题，南海与中国石化销售有限公司广东石油分公司签订合作，未来将利用现有加油站增设加氢、充电功能等……从技术研发、投入生产、开拓市场、售后服务，可以说，南海区的新能源汽车全产业链已呼之欲出。

观察

佛山练强“肌肉”

把握广佛同城发展主动权

佛山发展新能源汽车产业，不仅是五区在争先恐后，更是要站在“广佛同城化产业发展”的角度发挥优势、吸纳资源，互补发展。

根据《广佛同城化产业发展“十三五”规划（2016-2020年）》（下称《规划》），未来广佛两地将重点打造花都、南沙、番禺、南海新能源汽车产业基地，加强联合招商力度，合作推动广州汽车生产厂家与佛山汽配企业之间的联系，完善广佛汽车及零配件产业链，共同推进广佛汽车产业集群园区建设。《规划》划定了数个汽车产业集群，包括佛山的一汽大众佛山工厂、福田汽车佛山汽车厂、广东新能源汽车核心零部件产业基地以及中国汽车零部件（三水）产业基地。以此为纲领，《规划》更具体提及，两地将共同开启汽车产业发展现状调研及重大问题研究，统一规划汽车产业发展，形成优势互补、协调发展的规划体系指导两市汽车产业发挥各自优势，共同打造广佛汽车产业共建格局。

时隔《规划》发布4个月后，广州市率先发布《广州市新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）（征求意见稿）》（下称《方案》），明确提出到2018年底，初步形成完整的新能源汽车产业生态链，新能源汽车整车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国内先进水平，部分领域达到国际先进水平，掌握电池系统、电机系统、电控系统、汽车电子和轻量化材料等关键核心技术。力争到2020年底，年营业收入超百亿元的整车企业2-3家，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，其中，新能源汽车专线年产能达20万辆，实现总产值超1000亿元。建设世界级“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区。

值得注意的是，该《方案》中从核心零部件到整车再到服务，并未提及有关与佛山的协作部分，客观事实上，广州的汽车制造业经过多年发展，早已自成体系，对外依赖度极低。佛山的汽车产业基础距离广州有实际的差距，在这样的背景下，佛山以南海区为着力点，引入多个项目，成功打造新能源汽车全产业链，向广州展示出佛山特色的“产业肌肉”。随着各项研究的推进、各种财政扶持政策的完善以及示范项目的落地，佛山与广州在新能源汽车产业的竞合上应该能争得更多主动权，进一步向产业协作的上游挺进。