湾区 大湾区

最近大家都在谈如何把粤港澳大湾区做大做强，大湾区（即九个广东省内城市加两个特区）由国家制定的战略规划，我们如何去发挥得更好；在粤港澳经商的港商，深刻体会到区内竞争剧烈，就如区内最少有五个机场（香港、澳门、深圳、广州及珠海），澳门和珠海两个暂且不提，其馀三个机场同质化日趋严重，就如香港机场传统优势的欧美、亚洲线路，深圳及广州机场亦已开通，不但有相同航线，收费和成本上，最少比香港机场便宜三至四成，其他如非洲、南美等偏远航线，广州亦在不断开通。香港已逐渐失去航运龙头地位，航空运输的地位，不加紧增强竞争力很快就会被赶上，甚至超越。

香港的金融优势近年亦要面对深沪股市，内地金融业估值较香港为高，这亦对香港带来冲击。香港的价值与作用除了国家扶持、地缘因素，更重要还是香港人所创造出来的内部发展力，除了外力更有自因。

香港有必要研究为何新加坡现时仍能雄踞国际航运中心榜首地位。据本人所了解，新加坡迄今仍保留先进製造业，这是难能可贵。工业、商业是要有一定平衡，缺一不可。这些年来，新加坡在各项排名上，均超越香港，在国际上领先；新加坡与香港一样，缺少自然资源，与海滨为伴，但它近年来在房屋、经济方面成果显著。在这方面我们身旁的深圳，更显得传承了其真经，深圳得以快速崛起，其智能化工业、创新科技实现创科成品製造，促使其成为亚洲“硅谷”，从而带动金融、房产及服务业高速发展，这亦是其成全球经济新贵的原因。

我始终提倡的是我们在粤港澳大湾区的基础框架上，把相关区域要有沟通、协调机制、对接单位等，并定期检讨。同时要有共同理念、意识及行动，这才有可能有更大作为。未来我们还要面对渤海湾区的京津冀、长三角的甬杭沪等两个内地具实力的湾区竞争。所以说我们粤港澳大湾区不是冠了个名，就各做各的。一定要有短期、中期及长期规划战略，我们现亦必需要面对一个现实，如何在人潮、货流、通关方面进一步简化，及两个特区居民与其他九个广东省城市居民享受同等待遇，包括经商、居住、就学等多方面。

黄鹏 香港菁英会理事、香港跨境电子商务协会名誉会长、富达会常委兼副会长