交通 港珠澳大桥

这项工程在2002年便已提出，不过，直到2015年国家发改委才正式批复同意修建，2015年底深中通道工程正式开始修建，预计2024年建成通车，总投资460亿元。

深中通道全线长约24公里，全程按工程性质可分为四段，分别是跨海桥隧工程、深圳侧接线工程、中山侧接线工程和南沙连接线工程。

深中通道采用东隧西桥方案，起自广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，以约7公里的特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道，经中滩西人工岛桥隧转换后，再以特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道，最后登陆于中山市马鞍岛，与中开高速公路对接。最终实现互通。

通道线路全长24公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。路基宽度41米，特大、大桥42703米/19座，海底长隧道6720米/1座。建成通车后从中山到深圳的时间可从之前的两小时缩短为30分钟。

2016年底深中通道跨海工程西人工岛在珠江口伶仃洋海域正式开建。西人工岛岛长为625米，呈风筝形，最宽处456米，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米，岛体面积相当于19个国际标准足球场。

中山市位于珠三角西岸中心位置，但由于缺少铁路、机场和深水港，且与东岸连接不便，区位优势一直无法有效发挥。深中通道建成后，中山市的交通短板被弥补，深圳和香港的影响力可辐射至中山及周边地区，中山市还可承接深圳服务业的外移。有业内人士分析大桥投资成本约为港珠澳大桥一半，但据估计公铁结构的深中大桥效益肯定要比港珠澳大桥好。

此外，建成后的深中通道，也将成为珠江口东西岸的“黄金通道”、连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨新区的交通枢纽，进一步推动深中两地乃至深莞惠、珠中江两个城市经济圈在经济发展、城市规划、环境提升等方面的合作。

这项工程在2002年便已提出，不过，直到2015年国家发改委才正式批复同意修建，2015年底深中通道工程正式开始修建，预计2024年建成通车，总投资460亿元。