交通 港珠澳大桥

新快报讯 记者李红云 通讯员米佳强报道 作为世界最长的跨海大桥港珠澳大桥水域安全如何监管？8 月 1 日上午，珠海市召开 2017 年第二次水上交通安全联席会议，讨论桥梁防碰撞工作、推进碍航非法渔业设施治理等议题。联席会议全体成员单位、港珠澳大桥管理局、珠海市公路局、珠海市交通集团以及各区政府、相关职能部门代表共 30 余人参加了会议。

联席会议首次将 " 桥梁防碰撞工作 " 纳入议题，并对桥梁防碰撞工作进行了部署：一是进一步完善桥梁水域导助航标志、警示标识、净空标识的设置；二是加强宣传警示教育，强化船舶报告制度和超载执法；三是借助科技化手段，逐步对现有重要通航桥梁安装桥梁智能防碰撞预警设备，提高桥梁自我保护能力。港珠澳大桥管理局也表示，将在大桥水域新建 3 个雷达站，并将雷达信号接入海事部门的 VTS（船舶交通管理系统）体系中，实现大桥水域安全监管全覆盖。

据悉，珠海位于西江出海口，航运发达，内河通航桥梁多达 41 座，随着近年来船舶大型化、海船进江现象较为明显（进江海轮约占内河通航船舶的 20%）以及内河船舶种类多样化等诸多因素，部分桥梁的设计通航能力与船舶通航需求存在差距，这在一定程度上增加船舶碰撞桥梁的风险。此外，港珠澳大桥除了设计有九洲航道等 3 处桥孔跨径较大区域外，还有 20 公里桥孔跨径在 85 米至 110 米的非通航桥梁。