交通 单车

随着共享自行车的普及，使用自行车出行的人越来越多，尤其是短途接驳出行，自行车已经成为主要交通工具之一。那么，和自行车出行相配套的自行车道建设情况如何？羊城晚报记者近日走访了佛山中心城区多条道路，发现在祖庙路、南海大道、季华路、卫国路等一些主干道虽然划分了自行车道，但部分自行车道上障碍物重重，有的更是断断续续不连贯。而在一些住宅区密集的主干道上，目前还没有自行车道，骑行者要跟行人或者机动车抢道。

有的自行车道断断续续

对于佛山的自行车道的设置，有不少来过佛山游玩的外地网友点赞，他们认为这种做法很便民。网友“伽米吖”在微博上发帖称，“去了祖庙看舞狮，骑车去千灯湖看夜景。佛山这个城市给我印象很好，街道干净，有自行车道。”网友“陶陶CJM”也在微博上表示，“佛山给我的最大的感受是自行车道划分明确，设置合理”。

记者在实地走访中看到，的确如网友所言，佛山中心城区的一些道路比如祖庙路、桂澜路部分路段、岭南大道、卫国路、同济路、季华路等，都明确划分出了自行车道。不过，其中一些自行车道却存在障碍物重重，或断断续续等问题。在普君北路和兆祥路，近期新划分了自行车道，但在上述两条道路的自行车道上，记者骑车体验发现，每行驶一段就会被停放的共享自行车、或者占用自行车道摆放的垃圾桶阻拦，只好改到人行道或者机动车道上骑车。而在人行道上骑行，容易碰到步行的人，在机动车道上骑行则存在安全隐患。

文华路也存在类似问题，该路段上的自行车道划分已经相对久远，但因该路段临街商铺较多，时常会有临时停放的小汽车占用自行车道。此外，还有一些路段自行车道断断续续不够连贯，比如海七路、南海大道等。

系列改善工程即将推进

比如在中央大街路段，这一片区入住人口不少，每天踩自行车去附近地铁站的居民很多，但该路段却没有划分，骑车出行者要么跟人行道上的行人抢道，要么干脆骑行到机动车道上。 “自从有了共享单车后，我几乎每天都要骑自行车去金融高新区地铁站搭地铁上班。但苦恼的是，在去地铁站短短约一公里的路上没有自行车道，骑行体验并不好。而且这条路上货车较多，骑行在机动车道上太不安全。”家住中央大街旁边一小区的何女士表示。

那么，对于自行车道的建设、完善，管理部门有何打算？记者在采访中获悉，近期佛山公布的《佛山市中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划》中给出了计划，拟实现2020年中心城区慢行分担率不低于40%，慢行设施覆盖率步行道不低于95%、自行车道不低于85%。

按计划，近期将推进汾江路、绿景路、南海大道、文华路等9条道路的慢行改善工程；将完成季华片区、亚艺片区、桂城中心区等6个慢行片区改善工程，提升片区的慢行网络覆盖、改善慢行舒适性。同时，加强慢行与公交衔接，完善佛山市城市轨道交通一号线二期站点的慢行衔接设施，原则上每个轨道站点布设不少于1个公共自行车租赁点和1个私人自行车停放点。同时，积极引导、规范共享单车等新模式的发展。