旅游 攻略

　　  在香港坐出租车，可以明显感受到与在内地不一样的服务，从一些很细小的侧面能透视出香港“的士佬”的操守与职业精神。　
    7月下旬，我从深圳去香港看书展，出了红磡火车站，我上了一辆的士。当的士经红磡海底隧道过海，我与司机的聊天就从此话题开始。司机告诉我们，他的这种的士单程过海，除去正常的收费之外，还要另收来回双向通过海底隧道的费用；单程收10港元，他要按双程收20港元。他又告诉我们，另外还有一种的士，只收单程费用。然后他很坦诚地告诉我们，在我们刚上车的旁边的一条小路上，有专营过海且只收单程费用的出租车站。

　　司机后面的这句话让我有些感动。他显然知道我们不是港人，不熟悉当地的道路，但他没有忽悠我们去游车河，也没有要宰客的意思，而是如实告知收费标准，还告诉我们另有只收单程费用的出租车。虽然，他的这种为乘客着想的善意提醒，其实与他的生意有着直接冲突。

　　从书展返程时，开始不太顺利。主要是刚好赶上书展散场，大量观众涌出展馆。我此时连续拦了3辆的士均被礼貌地“拒载”。等坐上第4辆的士后，让我再度领教了香港司机的本分与职业态度。这是一位年纪60岁上下的老者，满脸皱纹。我问他，过不过海去红磡车站？他表情很诧异地看了我一下，尔后他的回答却让我很是糊涂。他说，香港是一个有法制的地方。在行车途中，他又将这句话重复了好几遍。然后他告诉我，乘客坐出租车时与司机讲条件或讲价钱，按照香港的法例，是违法的。同样，司机与乘客讲条件，也是违法的。

　　我向他解释，是因为刚才遭遇3次拒载，故不得不问他是否过海去红磡，这句话被老司机误解成是在同他“讲条件”。然后老司机开始给我上课：若再遇上“拒载”，乘客可以坐在车上不下车，并且只需重复一句话：“我在赶时间。”通常这时，司机们都会乖乖地开车。如果依然拒载，乘客马上可以报警，请警察过来处理。一则，乘客因为被“拒载”所耽误的时间，如赶火车、飞机等交通工具，或者错过签署商业合同及生意等损失，拒载的司机都必须赔偿；二则，警察到场后，通常要带司机回警署问话、录口供。如果乘客的指控成立，司机轻则要有几千元的罚款，重则要坐几十天的监，哪个司机还敢拒载？

　　我这时开始明白老司机反复讲的那句“香港是个有法制的地方”这句话的意思，也在两次坐出租车过海的经历之中，开始感受到香港司机的职业操守与本分。我想，内地个别城市与香港司机之间在职业态度上为何有差距，法制环境与执法力度等也是很重要的因素吧。

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