民生 便民办事

香港各行各业都出现“人手荒”，特区政府早前公布建造业及运输业输入劳工计划，预料最快下月接受申请。其中，建造业外劳最快今年第四季来港工作。发展局局长甯汉豪昨日接受电台访问时表示，来港的建造业外劳必须是“熟手”工人，并需接受本地注册技工督导及指示，聘用他们的承建商亦需安装安全智慧工地系统。在外劳宿舍方面，由潭尾方舱医院改建的“中央宿舍”提供约8,000个宿位予建造业外劳，亦可入住地盘搭建的宿舍，但中央宿舍并非“免费午餐”，僱主需要为外劳交租。

在计划输入的两万名外劳当中，建造业佔1.2万个名额。甯汉豪解释，由于香港在疫后工程数量骤升，加上行业人手流失，故有输入建造业外劳的必要。他们会获安排优先负责公营项目，因为安全要求高，如发现违规将会影响承建商将来招标。

本身要有经验 不可以“生手”

“我们输入的劳工，本身有一定经验，不可以是‘生手’。任何承建商如果成功获批外劳，一定要在地盘安装安全智慧工地系统，至少有这个，或其他安全设施。要在申请说叙述，我相信叙述得愈多，批准申请愈有利，是考虑因素。”为确保劳工安全，甯汉豪表示，来港的建造业外劳需接受安全训练，在本地注册的半熟练及熟练技工督导及指示，承办商亦需要安装安全智慧工地系统。

有关外劳在港住宿的问题引发了不少讨论，甯汉豪表示，为照顾本地市民感受，以免增加本地房屋需求，建造业外劳可入住由承建商在地盘搭建的宿舍，亦可以入住由潭尾方舱医院改建的“中央宿舍”所提供约8,000个宿位，而僱主需要为入住的外劳交租。

被问及本地劳工可否入住中央宿舍，甯汉豪表示，需要由劳资双方商讨，“本地劳工理论上有个家，是否每一个本地劳工那麽拥抱喜欢在自己上班的地方住？或叫僱主提供宿舍？我相信这不是主流。如果本地劳动人口，个别行业僱员有这期盼，都是劳资双方市场运作，自己的决定。”

输入外劳计划是非永久措施。基于目前人手严重短缺，为计划定时限并不切实际，政府会每年审视人手供求数据，而目前输入的配额不足以弥补全部空缺数目，仍需要加强本地招聘及培训，又强调政府并非不谘询劳顾会，只是精简程序，无须逐个个案处理而已，而在政策框架及执行上会聆听意见，每半年向劳顾会汇报。

航空业万职缺仅两千人应徵

运输及物流局局长林世雄昨日接受电台访问时表示，机管局发现航空业有10个工种，一共缺少两万名前线工人，航空业过往曾积极请人，推出一万个职位空缺，最终仅2,000人应徵。由于香港机场需要与其他机场竞争，以免其他国家或地区的飞机不再停泊香港，而输入劳工可以缓解人手短缺的问题，维持香港国际航空中心优势。为了保障本地工人，僱主每聘请一名外劳，就要向本地员工提供交通津贴400元。

他又提到，小巴及旅游巴司机目前缺少约3,600人，加上香港职业司机普遍年纪较大，若不增加新的人手，会影响香港经济及公共服务。政府在引入外劳的同时，亦会加强本地司机培训及招聘，更正研究为有意入行的司机提供资助，细节仍有待敲定，有结果会公布。