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12月2日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区核心工程深中通道伶仃洋大桥单个重量约100万吨的东、西锚碇锚体完成施工，大桥东、西主塔横梁完成浇筑，整体建设加速推进。

“锚碇像一颗巨型钻石，它像钻石一样坚固耐久，也像钻石一样有很多的不规则切面，美轮美奂。”深中通道管理中心桥梁部工程师盛建军说。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。其中，伶仃洋大桥为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥，主跨1666米。大桥共有东、西两个锚碇，是深中通道桥梁工程的关键控制性工程，锚碇锚体长61.14米、宽83米、高38.51米，单个面积相当于17个国际标准篮球场，建成后单个锚碇重量约100万吨。

目前伶仃洋大桥东西锚碇均已完工。“锚碇是悬索桥的关键性受力构件，用来锚固主缆，其作用就像两个秤砣。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇介绍，伶仃洋大桥锚碇首次在国内采用8字型海中地连墙基础，锚碇基础嵌入中风化花岗岩层深。

目前，深中通道项目在保证安全、质量的前提下，全力以赴加快项目建设进度。11月29日，顺利完成海底沉管隧道第18个管节沉放对接。12月1日17时，经过42小时连续混凝土浇筑作业，伶仃洋大桥西主塔上横梁浇筑完成。

至此，伶仃洋大桥东、西主塔各上、中、下三道横梁施工完成，东、西主塔正式形成门式结构，稳定性显著提高。下一步，伶仃洋大桥将稳步推进索鞍吊装、猫道施工等上部结构施工。深中通道各项建设齐头并进。海底沉管隧道对接长度已达2764米，桥梁工程全部转入上部结构施工，中山大桥进入钢箱梁架设阶段，东、西人工岛建设有序开展。