交通 地铁

广州的公交地铁新优惠，两个候选得票率五五开，不管选哪个都难免“顺得哥情失嫂意”。记者从征求意见方获悉，优惠方案不是非此即彼的关系，不是只能二选一，可以是“博采众长”，欢迎市民多提建设性意见，将会进一步完善方案。

对此，有市民建议把两个方案合并，相当于为方案1加上满40元9折的公交优惠“补丁”。作用有多大？合并后最多可以令方案1增加约5元的优惠。另外，调整高峰期长者优惠的意见成为“热评”，市民提议通过价格手段鼓励长者错峰出行，专家则认为需要先论证其必要性。

征求意见方：优惠方案不是只能二选一

根据媒体投票，方案1、方案2得票率“难分难解”，令市民费煞思量算账对比，还是“难以取舍”，是不是只能在两个方案之中挑选一个？能不能各取所长，合并成一个方案？

从征求意见方了解到，目前的两个方案不是非此即彼的关系，并非只能二选一，欢迎市民多提建议，有可行性的方案都会纳入研究，将综合社会各方的意见和建议，对方案进行修改完善，形成最终实施方案。

至于众多市民提出保留现行优惠不变的意见，估计机会不大。相关方面称，15次6折的优惠政策已不适应公共交通网络化、可持续发展需求。“地铁4元搭15次和10元搭15次，后者支出已达150元，按现行方案却没有优惠，有失公平。”

市民：方案1、2合并，各取所长

目前的投票情况显示，方案2得票率约有一半，不少街坊看中搭公交满40元打9折的“优惠补丁”，与倾向方案1的“地铁族”形成两派意见。为此，有市民建议，将方案1和方案2合并，在方案1优惠不减少的基础上，加上方案2的公交“优惠补丁”，兼顾地铁+公交、纯公交出行的市民。

对于公交+地铁的乘客，要享受到这额外的“甜头”并不容易。目前广州大多数公交都是2元，如果每月搭公交不到20次，根本到不了40元的“门槛”。

最多增加多少优惠？5元左右

每月搭公交超过20次，同时坐地铁，是不是就能享受到？答案很可能令人失望。原因是公交+地铁出行的市民，基本上是每天混搭这两种交通工具，很可能公交未满40元，公交和地铁累计已经到100元了。

举个例子，假如每天单程坐3元地铁、2元公交，一天两趟，10天之后公交累积满40元，与此同时，公交地铁累计已经实付满100元（地铁60元、公交40元），按照方案1都可以打8折了。换言之，根本没有享受到公交满40元9折的优惠。

怎样才能“用足”公交满40元9折的优惠？月初纯公交出行，搭满54次，此时实付约101元，然后才开始搭地铁。对比没有“打补丁”的方案1，同样是54次公交，实际花费约106元，相差大概5块钱。

现实中，除非本身就不需要搭地铁，否则这样的出行并不理性，时间成本高。因此，即便方案1、2合并，乘客能够得到的优惠只有微弱的增加。

市民：调整高峰期长者优惠

在某新闻app，广州公交地铁新优惠方案新闻的热评第一就是“高峰时间应该取消老年人免费优惠”，这条留言得到89个赞。

市民罗东每天上班要搭公交到香雪站上地铁，1个多小时后才能到公司。“高峰期经常看到提着菜筐去买菜或者结伴出游的老人，尊老爱幼我会给他们让座，但每天早出晚归，其实坐车的时候也很累了。”他搭乘的是6号线，遇到把座位改成站位的列车，就有更大概率需要让座。

“特别是经过医院和肉菜市场的线路，高峰期遇到长者的概率更高。”市民卢小姐说，“能不能通过优惠调节来分摊客流？如果通过减少优惠，可以让高峰期没有迫切需求的长者选择在其他时间段出行，这样乘车环境也会改善很多。

市民简先生建议：“长者的优惠现时两个方案都没有写上，我的意见有两点：1.为免浪费公共福利，优惠或免费的车次应限制，约30次可能较合理；2.优惠时段要和上下班高峰错开，上午七至十点前，下午四至七点期间长者无优惠。”

专家：高峰期是否很多长者坐车需论证

中山大学岭南学院经济系教授林江表示，是否有很多老年卡免费群体在早晚高峰时段乘车，还需要进一步的研究论证。同时，林江表示，优惠方案要尽量简单。“优惠方案不要太复杂，如果太复杂，享受优惠的群体会弄不清楚。”

此外，有市民表示，如果票价优惠调整后支付得多了，出行的服务是否会提升。林江称，地铁、公交被视为公共事业，不以营利为目的，并不是可支配资金多了才提升服务，而是都要提高服务。“不能单纯将可支配资金作为提升服务的衡量指标。市民支出多了会对服务有更好的期待，但支出多了才提高服务的逻辑是不正确的。”