交通 地铁

5月20日，继“轨通”“电通”关键节点后，深圳首条无人驾驶地铁——地铁20号线一期工程列车热滑试验圆满完成，试验最高速度达到120Km/h。标志着该工程供电等系统施工质量及各项参数已满足列车高速运行的要求，为年内开通运营奠定了坚实的基础，深圳地铁将迈入无人驾驶时代。

“热滑试验”是在地铁线路送电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的试验方式。由于深圳地铁20号线一期工程是全国首条采用车-车通信信号系统的地铁项目，也是深圳首条无人驾驶地铁线路，面临着高标准、高质量等方面的新要求，这也意味着此次“热滑试验”节点的顺利推进至关重要。

深圳地铁20号线一期起于机场北站，止于会议中心站，全线均位于宝安区，远期预留延伸到东莞的条件。线路全长8.43公里，全部为地下线，共设5座车站，全部为地下车站，采用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设机场北车辆段。

20号线一期工程在全国率先采用了基于车-车通信CBTC的全自动运行系统，相较于传统驾驶模式，全自动运行可以按照最优模式提供更精准的运营控制，运营的可靠性和效率将得到显著提高。与传统的车-地-车通信技术相比，20号线一期工程批量应用的车-车通信技术优化了车辆控制流程，极大地提升了列车运行效率和安全可靠性。

20号线一期工程工期紧、专业多、施工组织难度大，面对各种困难，深铁集团联合参建单位中国铁建精心组织、合理调配资源、努力打造精品工程。为按时、高质完成热滑试验，地铁建设者最大限度地利用轨行区有限的作业时间和空间，用最科学的管理解决轨行区车与施工的矛盾，在保证安全的前体下有效地提高施工效率，分别于3月28日提前2天实现电通、4月10日实现400V电通、较合同规定工期提前一个月交付首列车。自5月12日以来，工程先后顺利完成了冷滑试验、限界检测、接触网通电、分部工程验收等多项关键节点任务，保证了热滑试验的顺利推进，实现了较原合同工期提前8天、无尾工热滑的目标。

本次热滑成功为线路后续联调联试工作赢得了宝贵的时间，为按期实现开通运营奠定了坚实的基础。下一步，线路将重点围绕单系统调试、车车通信系统调试、综合大联调等节点，细化目标、全力攻坚，确保按期实现试运行目标。