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今年市政府工作报告透露，“十四五”深圳将高标准建设枢纽城市，打造国际性综合交通枢纽，加快“三个1000公里”骨干交通网和“四主四辅”铁路枢纽建设，推进机场、港口、轨道交通等重大工程，到2025年机场旅客吞吐量超过7000万人次。港口集装箱吞吐量达3300万标箱，地铁运营总里程超过600公里，绿色交通出行分担率达81%。

记者了解到，上述“三个1000公里”骨干交通网具体是指，深圳计划规划1000公里地铁、1000公里轻轨和城际铁路、1000公里高快速路，促进国家铁路、城际铁路和市域（郊）铁路、城市轨道对接融合，与周边城市构建半小时交通圈。

深圳市政协常委吴定海认为，从纽约、东京等世界著名都市圈的经验看，产业和人口在都市圈内自由流动是一个普遍规律，也是都市圈形成的前提。而公共服务合作是大湾区都市圈发展的前提。正是由于交通和公共服务壁垒的消除，才使得纽约、东京等国际大都市圈产业和人口在城市群内部自由流动，推动了城市群的一体化发展和大都市圈的形成。

在加快都市圈建设，完善轨道交通方面，深圳具体如何做？记者了解到，“十四五”期间，深圳将完成地铁四期工程，高质量推进五期工程建设。预计到2025年，深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络。与此同时，深圳将加强与东莞、惠州的沟通，规划深圳地铁10号线东延至东莞凤岗、深圳地铁14号线东延至惠州惠阳、深圳地铁11号线延伸至东莞长安、深圳地铁22号线延伸至东莞塘厦，争取这些跨市地铁纳入深圳地铁五期规划建设。

而在城际轨道方面，今年披露的《深圳市综合交通“十四五”规划》（公众咨询稿）已明确，将加快推动深圳市域范围内的城际铁路建设，与周边城市共同深化区域城际铁路网络规划研究，促进区域发展要素向城际铁路网络集聚。

今年4月召开的深圳都市圈城际铁路建设指挥部第一次会议则明确深圳都市圈2022年前有10个城际铁路项目拟开工建设，总建设里程约351公里，总投资约1872亿元。其中，深惠城际前海保税区至坪地段、深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际大鹏支线、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、莞惠城际小金口至惠州北段等项目计划今年开工。此外，深惠城际坪地至沥林北段在做好前期工作的基础上，也有望在年内开工建设。

深圳市交通运输局早前透露，“十四五”期间，深圳将着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”高铁通道布局。其中，赣深高铁预计在今年开通运营。为进一步完善深圳铁路多枢纽体系，在“十四五”期间，全市还将加快推进西丽枢纽、机场东枢纽、光明城枢纽等站城一体化开发，推动坪山综合交通枢纽建设。

根据最新披露的信息，机场东交通枢纽将是大型“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。未来将与地铁1号线、12号线、20号线、26号线（规划）无缝换乘，还将引入深大城际、深茂铁路等。

公路方面，深圳将优化升级全市干线道路网和地下快速路布局，全力推进1000公里高快速路网体系建设，打造人员、物资、技术等创新要素流动的“高速公路”。记者从深圳市交通运输局获悉，2021年，全市将积极推进深中通道、春风隧道、妈湾跨海通道、滨海大道（总部基地段）交通综合改造、沿江高速前海段与南坪快速衔接工程、外环高速二期、沿江高速二期等在建道路项目建设。加快龙大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速连接线、彩梅立交改造、机荷-惠盐高速改扩建等项目前期，力争全面开工建设。推进深汕第二高速、外环高速三期等项目前期，确定投资模式。