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收藏！多家快递春节安排出炉

1月27日，国家邮政局发出通知，要求全系统全行业统一思想认识，立足“保疫情防控”“保基本民生”，认真科学研判本地区、本网络春节期间安全形势和寄递服务需求，精准组织春节期间寄递服务保障工作。通知指出，要坚持“不打烊、不休网、不积压”主基调，合理安排春节期间生产运营，全力做好网络购物及生活必需品的寄递服务。

近一段时间，各快递公司相继发布通知，传递出的主题思想可借用一个网络流行语：地球不爆炸，我们不放假；宇宙不重启，我们不休息。

顺丰速递在公告中表示，春节期间快件收发不停。中通表示，全国超过300多个城市春节期间正常营业，省会城市全覆盖。除了部分地区物流停运、疫情影响、区域偏远外，其他地区都提供揽派服务。圆通表示，2021年2月4日-2月19日，圆通国内、国际正常提供寄送服务。京东物流表示，除夕至大年初三，消费者也可在全国30个省份、近300个城市、1500个区县正常下单收货，同时在北京、上海、杭州、武汉等17个城市当日达高时效服务保持不变……

记者了解到，今年是不少快递网点首次提供“春节不打烊服务”。山东济南历下区一快递网点负责人表示，今年春节他所在的网点不休息，自营业以来还是第一次。“往年我们网点都会关门5、6天，今年倡导就地过年，公司也要求我们正常营业。计划着就除夕晚上和家人团圆一下，初一清早就开始工作。”该负责人说。

另一方面，受疫情影响，不少人选择原地过年，人们或网购邮寄表达对亲人的思念，或在原地购买年货，特殊背景也带来了消费新趋势，快递行业同样面临新需求。

京东方面提供的数据显示，不少大学生因疫情选择留校，使大学生群体网购订单同比大涨373%，而黑龙江、河北等受疫情影响较大的地区，收到了最多的异地订单。

来自菜鸟物流的数据显示，1月20日至31日期间，从菜鸟仓发出的商超类年货包裹量同比2020年年货节同时段增长50%。消费者置办进口年货的需求也在快速爬升，1月下旬，菜鸟保税仓发出的进口包裹较上月同期增长近70%。

今年春节期间，菜鸟将携手中通、申通、圆通、韵达、百世等快递公司以及部分淘宝天猫商家实行春节快递不打烊，即便正月期间也能配送年货。

快递企业调整价格，快件时效将受影响

除了保证“春节不打烊”，记者注意到，目前大部分快递公司调整了春节期间资费。

顺丰表示，2021年1月22日-2月10日，顺丰将对重货包裹、标准零担以及大于(含)20kg顺丰标快产品部分陆运线路收取不低于0.5元的资源调节费。2021年2月11日-2月17日春节假期期间，顺丰将对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费，进一步保障服务品质。

中通客服表示，2021年2月8日-2月16日期间，散户和协议客户，在正常价格基础上，按首重1kg(含)内增加3元/单，续重增加1元/kg。

韵达分两个时间段进行调价：2021年2月4日-9日，1kg以内的电商快件，涨幅不超过2元/单；超过1kg的电商快件，首重涨幅不超过2元，续重涨幅不超过1元/kg。2月10日-16日，1kg以内的电商快件，涨幅不超过4元/单；超过1kg的电商快件，首重涨幅不超过4元，续重涨幅不超过1元/kg。至于散件及个人件，韵达表示不超过官网公布价格。

圆通调价时间段为2021年2月4日-2月16日，收费按首重1kg加收3元，续重加收1元/㎏执行。

申通表示，发往北京票件额外另加派费1.5元/票；发往上海、广州、深圳、杭州、南京地区的票件额外另加派费0.5元/票。而发往非上述目的地的报价，严格按照申通官方公布价收费，详细价格请咨询当地网点，且不承诺发货时效。

记者注意到，其他快递公司也在公告中表示，春节期间快递时效性将受影响。顺丰表示，受短期寄递需求激增以及资源获取限制等因素影响，寄往全国各地的快件时效将受到不同程度影响。中通表示，节日期间快递时效将略有影响。

“不打烊”反映行业竞争激烈

快递物流专家、贯铄企业管理(上海)有限公司CEO赵小敏在接受采访时表示，今年是史上首次快递企业“春节不打烊”，且以后会成为常态，让消费者真正享受到全天候的快递服务。

兴业证券分析认为，2020年春节，受疫情影响快递员返岗难度大，加盟制快递企业受到较大影响，快递物流需求大多由直营制快递公司完成，这使得直营快递企业业务量大幅增加，也赢得了品牌美誉度。

2021年春节，各大电商平台高度重视年货节不打烊活动。对于加盟制快递企业来说，春节正常运营或将增加经营成本，特别是在难以预判市场需求的背景下风险加大。然而若“不正常”经营，则意味着对市占率和品牌形象的损害。因此，如何在春节期间高效运营是对各家快递企业提出的挑战。总体来说，这次加盟制快递企业全力推动“春节不打烊”政策，充分反映了行业的竞争激烈度，最终的经营成果也将一定程度反映各企业的经营实力。

赵小敏也表示，今年春节快递企业不打烊很大程度上吸取了2020年春节的教训，同时也是行业竞争激烈的表现。

“(去年)岁末年初突如其来的疫情，让消费者意识到了快递的重要性，那时候提供服务的快递企业营收倍增，现在几乎所有的快递企业都意识到了这一点。而且快递作为服务业，本就应该全天候，无论是加盟制还是直营制。”赵小敏提醒，春节期间，快递企业在不打烊的同时，要保证服务水平，“本来调动了很多资金来做这个事，如果最终服务水平下降了，那就是双输的局面。”

2019年至今，快递行业经历着一场颇为激烈的价格战。2021年1月，已出炉上市快递公司经营情况显示，代表企业单票收入均呈同比双位数下滑态势。

顺丰控股2020年12月经营简报显示，公司单票收入16.94元，同比下降12.23%。2020年12月，圆通速递快递产品单票收入2.21元，同比下降18.94%；韵达股份2020年12月快递服务单票收入2.25元，同比下降25.99%；申通快递2020年12月快递服务单票收入2.33元，同比下降28.09%。表明行业竞争进一步加剧，单票利润降低。

中信证券判断2021年上半年行业价格战仍将维持较高强度，短期行业盈利未见拐点。山西证券也表示，行业竞争加剧，市场份额持续向头部集中。

中通快递董事长赖梅松曾表示，随着快递企业分化的进展，“价格战”会趋缓乃至出现拐点。至于拐点何时到来？赖梅松认为，这仍将取决于龙头企业产能的市场投入，但“这个时间点不会等太久”。

赵小敏表示，长期价格战会带来恶性循环，使消费者和快递员受损。赵小敏预计快递行业的价格战还会持续半年左右时间，“行业一般认为2021年4、5月份会暂告一段落。”他认为，快递行业价格战一个原因是快递企业转型升级意愿不强。

“部分已上市的快递企业至今创始人也没有进行过大笔套现，在此之前，要让他转型升级，投入更多资金做别的事情，他的意愿不强。在这种情况下，就会选择价格战这种简单粗暴的方法。不过，快递企业在降价的同时，配套服务也要跟上。如果为了降价而降价，获得的市场份额最终还会还回去，获得的客户最终也会丢掉。”赵小敏说。