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3日上午，随着最后一根钢梁杆件顺利吊装到位，由广州南沙区建设中心建设、中国铁建大桥局施工的广州南沙明珠湾大桥主桥成功合龙。据悉，明珠湾大桥主桥合龙后，将进入桥面板安装等桥面系施工阶段，计划今年7月实现通车。

南沙主城区内环线将打通

109米高的三主桁钢桁拱遍体红色，与蓝色的龙穴南水道交相辉映，远远望去如一只火红的凤凰傲立江面。这件“红色外衣”是由南沙市民通过投票选出的。始于万顷沙镇万环西路、止于南沙街虎门联络道的明珠湾大桥，是连接南沙区南沙街与珠江街、万顷沙镇的第一座桥梁，大桥建成后，两地居民驱车几分钟即可抵达。此外，结合此前通车的凤凰一、二、三桥，南沙主城区内环线——“凤凰大道-万新大道-环市大道”将被拉通。

更为重要的是，明珠湾大桥将连接起南沙科学城的南沙湾片区与明珠科学园片区。其北侧可快速抵达位于南沙街南端的南沙科学城海洋科学与工程创新中心主体区，南侧则链接位于珠江街的中科院广州明珠科学园和粤港澳创新发展深度合作示范区，将极大助力南沙科学城内部联通与产学研循环。

大桥建设申报国家专利30余项

全长9.1公里、主桥2.64千米的明珠湾大桥采用的是三主桁中承式六跨连续钢桁拱。在全世界三主桁钢桁拱双层桥梁中，主跨达436米的明珠湾大桥的整体规模是最大的，创下世界纪录。这样规模的桥梁建在珠江入海口，对于抗风方面的技术要求极高，施工难度大，其建成对于我国桥梁建设事业意义重大。

为此，大桥建设团队与中国工程院院士团队以及清华大学在内的多所高校开展产学研合作，相继攻克一系列施工难题。其中大桥临时扣塔拉索拼装施工工艺风洞试验，确保大桥在12级以上台风“考验”下，仍能“纹丝不动”。

截至目前，大桥建设团队已申报国家专利30余项、国外专利3项以及20余项发明专利及科研成果，三主桁中承式钢桁拱桥超大悬臂施工、中跨合龙口多点同步近似合龙等多项关键技术达到世界领先水平。