交通 高速

今年是深圳经济特区成立40周年，深汕西高速连接着深圳、惠州和汕尾三市，是深圳向东发展的一条大动脉。深汕西高速通车24年来，发挥重大的社会效益和经济效益，支持服务深圳特区发展，辐射带动惠州以及粤东地区加快发展。

深汕西高速是国家高速公路主干线G15沈海高速公路在广东境内的重要组成部分，路线西起深圳市（龙岗区），途经惠州市（惠阳区、惠东县）、汕尾市（海丰县、汕尾城区、陆丰市），止于陆丰市潭西镇，全长146.551公里。

省交通集团所属深汕西高速相关负责人称，深汕西高速通车后以及经过全线大修，不断提高车辆通行能力，大幅降低出行成本，通过保安全、保畅通、保服务，有力促进深圳、惠州、汕尾等沿线城市的招商投资，促进地方经济发展。

全线大修大幅提升通行能力

翻开深汕西高速的发展大事记可以看到，每一项重要建设发展节点都如实记载下来，构成了一条清晰发展脉络，记录着这条高速公路如何从无到有，从传统到现代化的发展历程。

深汕西高速是深汕高速的西段，由广东省交通集团下属二级单位——广东省高速公路有限公司负责投资和建设。

1993年3月28日，深汕高速第四合同段开工典礼在海丰县鲘门镇举行，很快其他合同段也相继动工，从此拉开了建设的序幕。建设者们攻坚克难，与地方政府协调好征地拆迁等难题，建设工作稳步推进，于1996年12月28日建成通车。

深汕西高速通车之后，为了提升服务水平，加强科技化和现代化管理，各项建设一直在持续。

2000年，深汕西高速机电工程系统开始试运行，全线实行电脑收费，以通行IC卡取代了通行纸券，电脑发票取代了手工发票，结束了人工收费操作的历史，大大提高了通行效率，并有效地防止了贪污舞弊和偷逃费等行为。因为联网收费工作需要，深汕西高速撤销了一些收费站点，比如2004年10月，撤销龙岗收费站；2010年9月，撤销了埔边主线收费站等，进一步提升通行效率。

2009年，深汕西高速路面进行全线大修，设计行车速度提高至110公里/小时，大大改善了路面状况，提高了车辆通行能力。施工期间，沙田至鲘门路段采用“半幅封闭施工，半幅单向行车”的交通管制方案，进行部分车道扩建、全线收费雨棚和收费亭维修改造及部分绿化改造据实分流工作原则，保障道路的安全与畅通。

从2011年10月20日起，深汕西高速全线收费模式也经历了：按车型收费、计重收费、重大节假日免收小型客车通行费、全省“一张网”联网收费模式的改革变化，大幅度提高了深汕西高速通行效率及车辆的节能减排。

2019年12月，根据相关工作部署，深汕西高速完成了全线39条ETC车道改造、23条旧ETC车道软件升级、62条MTC车道系统升级，对1个管理中心8个收费站的通信系统设备进行了更新升级。通过技术设备升级，创新ETC防逃费工作法，从而有效提高ETC防作弊能力。

一系列的举措，让深汕西高速服务能力不断提升，大大方便了深圳、惠州、汕尾以及粤东地区居民的出行，充分体现了高速公路“门到门、户到户”的优势，有效降低了出行成本，特别是在清明节、春节、国庆节等重大节假日，深汕西高速承载了大量车流，在社会生活中发挥着重要作用。

“以前从深圳到汕尾要七八个钟头，深汕西高速通车后，只需要三四个钟头，路况也很好。”货车司机老李说道，他经常驱车往返深圳与汕尾，是深汕西高速的受益者。

据统计，从1997年到2019年，深汕西高速年车流通行量由453万车次增加到4496万车次，每年平均以11.21%的速度递增。

支撑深圳都市圈东部大融合

要致富，先修路。深汕西高速是广东首个向世界银行贷款的交通基建项目。如今回过头来看，这笔贷款投资非常值得。深汕西高速对于深圳、惠州、汕尾等沿线城市的经济发展具有重要推动作用。

深汕西高速通车后为深圳等市经济发展注入了强大动力，深汕西高速为深圳带来的经济效益包括降低运输成本、提高运输效率等，促进交通运输、物流业、旅游业等行业的快速发展。

位于深圳的深汕西高速坑梓收费站于2007年4月18日开通营运。深汕西高速通过坑梓收费站连接深圳大工业区，成为深圳北部地区的重要交通通道。坑梓收费站的建成通车，对优化深圳北部区域的投资环境，加快深圳北部区域的经济发展发挥着重要作用。位于深圳东部的深汕西高速龙岗服务区于2011年9月10日重新开放，可供车辆停靠和司乘人员休息。

深圳向东发展！2011年，省委、省政府批复成立深汕合作区，深汕西高速途经深汕合作区并设有出口，可以说是深圳连接深汕合作区的交通纽带，支持服务深汕合作区不断发展壮大。通过互联互通，深汕西高速也有力促进了深圳与惠州、汕尾等城市的经济社会合作发展。

深圳是粤港澳大湾区的中心城市，同时被赋予建设中国特色社会主义先行示范区的重任。助力“双区驱动”，深汕西高速为区域发展提供了纽带传输作用，发挥经济效益，通过交通带动产业发展，通过产业支撑城市发展，有力促进地方经济发展。

深圳都市圈来了！今年6月5日，省发改委公布的《广东省开发区总体发展规划（2020—2035年）》明确提出，推动深圳都市圈（包括深圳、东莞、惠州、河源和汕尾）深度融合。相关专家分析认为，深圳都市圈的目标就是要实现同城化，各城市通过重大平台、项目和基础设施建设，实现多方共赢，而深汕西高速正是深圳都市圈內的“大动脉”，未来的作用将更加凸显。

新的历史机遇不断涌现，作为深圳对东发展的大动脉之一，深汕西高速的重要作用愈加明显。当前，深汕西高速启动了包括改建工程在内的各种软硬件提升工作，将为区域提供更高质量的出行服务。

深汕西高速相关负责人表示，助力“双区驱动”和深圳都市圈建设，深汕西高速未来将继续发挥重要作用，将通过高标准打造现代化的公路管理机制，持续提供优质的管理服务，提供强大的交通支撑。

深汕西高速通车后为深圳等市经济发展注入了强大动力，深汕西高速为深圳带来的经济效益包括降低运输成本、提高运输效率等，促进交通运输、物流业、旅游业等行业的快速发展。

位于深圳的深汕西高速坑梓收费站于2007年4月18日开通营运。深汕西高速通过坑梓收费站连接深圳大工业区，成为深圳北部地区的重要交通通道。坑梓收费站的建成通车，对优化深圳北部区域的投资环境，加快深圳北部区域的经济发展发挥着重要作用。位于深圳东部的深汕西高速龙岗服务区于2011年9月10日重新开放，可供车辆停靠和司乘人员休息。

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深圳是粤港澳大湾区的中心城市，同时被赋予建设中国特色社会主义先行示范区的重任。助力“双区驱动”，深汕西高速为区域发展提供了纽带传输作用，发挥经济效益，通过交通带动产业发展，通过产业支撑城市发展，有力促进地方经济发展。

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新的历史机遇不断涌现，作为深圳对东发展的大动脉之一，深汕西高速的重要作用愈加明显。当前，深汕西高速启动了包括改建工程在内的各种软硬件提升工作，将为区域提供更高质量的出行服务。

深汕西高速相关负责人表示，助力“双区驱动”和深圳都市圈建设，深汕西高速未来将继续发挥重要作用，将通过高标准打造现代化的公路管理机制，持续提供优质的管理服务，提供强大的交通支撑。