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港人北上搭火车，熟悉的除了广九直通车、广深港高铁，还有广深铁路（广深綫）。记者15日从广铁有关部门获悉，作为目前全国最繁忙的铁路干线，广深铁路信号系统设备改造工程近期完成并交付使用，全线具备客专标准版CTCS－2列控模式，意味着该铁路将「变身」高铁綫；亦为广深跨高铁运行和高普铁互联互通提供了条件，将广州东站、广州站、深圳站都接入了全国高铁网。港人很快将可以直接在罗湖口岸的深圳站搭高铁，北上南下更加便捷。

据了解，作为珠三角城际快速轨道交通的主干綫路之一，广深铁路西起广州站，南至深圳站，全147公里，设有28个站场、7个客运站点，不仅连接着广州和深圳两座超级城市，还连接着香港、惠州、东莞等发达地区。该綫为城际与普速铁路四线并行，目前每天「公交化」开行列车200多对，是全国最繁忙的铁路干綫。

为湾区乃至全国铁路改造升级提供借鉴

广铁有关部门负责人表示，这条诞生于1911年的百年老綫，广深铁路曾经以「准高速」着名，是中国高铁起步前的试验田。随着京广、广深港等高铁线路相继开通，广深铁路亦期待「加快速度」焕发新的活力。「广深铁路信号系统设备改造工程是在既有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ綫及广州地区枢纽上进行营业綫施工，相当于信号系统核心设备的『换心脏』施工。这是中国铁路首次进行此类难度如此之大的施工，是一次突破」。

「该改造工程实施起来难度非常大、技术複杂，夜间天窗时间短，还要保证白天的正常行车，纵观国内外的铁路史没有过此类施工。」广深綫改造技术负责专家透露，通过在全国首创「城际和普铁分离并无缝切割」的模式，分多步实现了广深綫「神经系统」大分割；并确保CTC调度集中中心控制模式不停用，实现了对运输「零干扰」。这也为粤港澳大湾区乃至全国其他铁路的改造升级积累了经验与提供借鉴。

广深铁路全綫开行动车组可提升四分之一

广铁有关部门负责人称，广深铁路此次信号系统设备改造的完成，意味着曾经广深线的神经中枢「一分为二」，为以后广深铁路併入全国高铁网提供了条件。「未来的广深铁路将是粤港澳大湾区『最亮的一条綫』，它将像一张『鱼刺图』一样串接起12条高铁、城轨及普速铁路，将成为粤港澳大湾区交通运输中的『互联互通之王』，是真正的铁路主干、运输要道」。

该负责人透露，广深铁路全綫具备客专标准版CTCS－2列控模式，运输效率大大提高，可以将整条綫曾经开行200列动车组提升至250列左右，增长四分之一。而最新的联锁列控系统让京广、贵广、南广等高铁线的动车组可以直达深圳站。新系统也为明年赣深高铁、广汕高铁引入广深綫创造了先行条件，大大降低了引入难度和成本。「2022年后，预计广深綫将以开行跨线动车组为主，让广东省的高铁网络实现东西向、东北向、西北向的互联互通，成为最便捷的快速通道」。

广深铁路将成湾区「互联互通之王」串接12铁路

城际轨道：穗莞深城际、佛肇城际；

普速铁路：京广铁路、京九铁路、广九铁路、广茂铁路；

高速铁路：京广高铁、贵广高铁、南广高铁、厦深高铁；在建的赣深高铁、广汕高铁。

港人北上搭乘高铁将可实现多渠道一览

一，从香港西九龙站，直接搭高铁到内地部分城市；或到广州南站转乘到内地其他城市；

二，在深圳可到深圳北站、福田站、光明城站等搭高铁，北上到内地城市；

三，广深铁路改造后，很快将可在深圳站、平湖站搭高铁，北上到内地城市。