交通 地铁

最近一周，地铁工作日客流量回升至日均700万以上，约为去年6月工作日均值的75%，高峰期拥挤的情况已逐渐突出。针对全网客流量最大的体育西路站，上月，记者曾报道车站导引系统有待改善的情况，本周记者回访发现，地铁方面根据报道的痛点实施了“微改造”，视觉到听觉方面的指引都有全面优化。

工作日客流量回升至700万人次

上星期，广州地铁工作日日均客流量711.96万人次，其中上周五达747.3万人次，创出疫情以来的新高。本周一，地铁客流量为703.9万人次，稳定在700万人次以上。对比去年6月工作日日均客流量928.79万人次，目前已恢复约四分之三。

昨天，记者在现场看到，站台指示牌已经全部更新，外侧站台加入了机场北方向的信息。而且，车站还在下行扶梯正对的地方，增加了贴墙指示牌，提醒刚刚下到站台的乘客，两边都有车去机场北，让乘客有意识地留意两边的站台电视。

机场北方向班次特别用绿色标出

第二个改善的地方是站台电视。记者在现场看到，针对外侧站台列车既有开往机场北、又有开往天河客运站的情况，站台电视的未来三班车到站信息，特别用绿色标出开往机场北的班次，区别于开往天河客运站的普通车。乘客即便看不清文字，只要看到颜色就知道本班列车的终点站。

车站广播音量明显提高

除了视觉指示之外，第三个改善的就是站台广播。上月中旬，记者在体育西路站现场一个多小时留意到，机场北方向贯通车进站时，广播音量通常小一些，而且仅在外侧站台播音，传到中间站台已经衰减许多。在中间站台等车的乘客如果不“左顾右盼”，不容易知道身后也有车去机场北。

昨天记者在现场听到，3号线的站台广播音量明显提高，特别是机场北方向贯通车进站前，会有一段清晰的语音提醒。此前的一次回访，记者还遇到车站工作人员彼此确认“刚才是否有播机场北的提示”。

乘车小秘诀：两边站台都去机场北，哪边更快？

记者留意到，有时候两边站台都停靠开往机场北的列车，中间为3号线北延段列车（体育西路-机场北），外侧为3号线贯通车（番禺广场-机场北）。每当此时有些乘客颇为犹豫，到底哪一边更快开出？

记者经过多次比较发现，如果同一时间两边站台都是去往机场北的列车，外侧站台的贯通车通常优先发车，然后北延段列车过几分钟再开出。所以，如果想快一些到达的话，建议看清指示，优选贯通车。