交通 高速

3月31日20时许，往湛江徐闻县海安镇的客车，载着两位乘客，开出广州汽车客运站（流花车站）。这是当晚最后一班车，也是广州汽车客运站历史上的最后一班车。4月1日起，有35年历史的广州汽车客运站停止班车发班。继去年越秀南客运站等多个客运站关停后，又一个老客运站“荣休”。

偶然搭上最后一班车

3月31日17时30分左右，广州汽车客运站3楼候车厅开放了11个检票口，十余名乘客排队上车。

市民陈先生是广州汽车客运站的十年老乘客。十多年前，陈先生从清远来到广州工作，自此每周都要从广州汽车客运站坐大巴回清远。陈先生告诉记者，“改造之前，当时在一楼坐车，到场买票，在卡位检票上车。改造后，客流高峰时三层候车厅都充满了旅客。”

广州汽车客运站曾经历升级改造，扩大面积、增强客运能力。2007年，投资5亿元的新客运大楼投入使用。改造后，车站的一层为公交站场，二、三层为公路客运站场，占地面积超3万平方米，总建筑面积近10万平方米，设计的最大日客运量可达18万人次。去年4月，广州汽车客运站仅保留第三层的候车厅。

在检票岗位工作近7年的梁女士对客流变化很有感触。“还记得人多的时候，发班班次都是满的，那时感觉时间过得很快。”近年来，客流逐渐减少，发班班次也随之下降。曾经流水发班的广州—从化线，随着地铁的开通，也逐步变为定点发班。据了解，广州汽车客运站目前日均发班200余班。

19时50分左右，广州汽车客运站最后一班车的乘客朱先生到达车站。得知自己是最后一班车的乘客，朱先生略感惊讶。“我是到广州办证的，第一次从广州汽车客运站坐大巴回海安，没想到就是最后一班车。”

20时，临近发车，一位拖着行李的乘客急匆匆来到316检票口。记者得知，这位旅客临时购买车票，赶上了最后一班车。20时18分，发班司机黄师傅办妥报班手续后，启动车辆。最后一班车开出广州汽车客运站，载着2位旅客，前往湛江海安，消失在夜幕中。

老客运站挨个“退休”

广州汽车客运站成立于1985年，已有35年历史。它毗邻广州火车站，曾是外来务工人员往来广州的重要窗口，创造了单日客流量17万人次的全国纪录。近年来，随着高铁、地铁等轨道交通的建设发展，私家车快速增加，网约车等新型出行方式不断出现，人们对长途客运的出行需求逐步下降。

为减轻公路客运通行对中心城区的影响，广州汽车客运站等中心城区公路客运站启动整合搬迁。广州汽车客运站目前的发班线路包括珠三角、粤东、粤西、粤北等省内地区线路，以及海南、广西等省际线路。停运之后，原有班线将调整至滘口、芳村等市内其他客运站继续经营。

去年中旬，越秀南客运站、黄埔客运站和永泰汽车客运站相继“退休”，其原有班线均调整到市区内其他客运站场继续经营。上述车站关停原因也多为“减轻公路客运通行对中心城区的影响”。位于中心城区的老客运站关停搬迁，重要目的之一是为了减轻交通拥堵，减少人流集散，改善周边道路交通运行状况。广州汽车客运站关停后，中心城区还有12个公路客运站。