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随着复工复产的不断深入，深圳城市道路上的人、车渐渐多了，早晚高峰再次回来。甚至3月2、3、4日三天，深圳晚高峰拥堵程度还一度“霸榜”，成为全国最堵。疫情未过，为何交通却如此拥堵？如何有效避堵？

乘地铁、公交车的人少了，开私家车出行的却多了起来，导致“平时更顺，高峰更堵”成了深圳当下的交通常态。家住石厦的王先生是一名保险员，每天早上赶往位于宝安的网点打卡。据他所说，坐地铁的人少了。“石厦站是第二站，都有座位。以前上班时，一排座能坐满，现如今一排座位只坐了2人，都戴口罩保持距离。”

一名交警说：“以前大家下班后聚会，如今疫情未退，市民聚餐比较少，上班、回家两点一线，集中出行，就造成了高峰期尤其是晚高峰的拥堵。”

此外，根据深圳市交警局2月8日的通告，深圳继续暂停“限外”政策，结束时间未定。深圳疫情期间放开“限外”政策，使得早晚高峰外地车上路的数量剧增，也是导致拥堵的原因之一。吴先生说：“以前上班路上几乎看不到外地牌的车，现在感觉每3辆车中就有1辆外地车。”

交警如何治理高峰期拥堵现状？据悉，深圳交警从信号灯入手，因地制宜、因时制宜，动态优化交通管控，重点关注高快速路与市政道路转换节点、进出岗位密集区域节点的交通运行情况，结合交通压力变化趋势对新洲／莲花、沙河西／高新南四道等54个节点的高峰信号控制方案进行动态优化调整。

有市民认为，错峰出行不失为一种良策。不少企业也提前考虑到了这个问题，纷纷实施“分段式”上下班。但也有市民认为错峰不行。家住龙华的吴先生在南山科技园工作，每天开车。他反映：“以前不错峰，从6点堵到7点；现在有的企业提前下班，就从5点一直堵到7点。”