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为了探索形成交通强国建设的有效模式和路径，交通运输部日前确定首批13个交通强国建设试点地区，并正在开展第二批交通强国建设试点申报工作。

交通运输部新闻发言人、法制司司长魏东在9日召开的“加快交通强国建设”专题新闻发布会上介绍，这13个交通强国建设试点地区分别为：河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。

中共中央、国务院9月印发《交通强国建设纲要》，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。魏东表示，交通强国建设试点工作将围绕设施、技术、管理、服务4大领域分地区、分主题、分批次开展22项试点任务。比如试点省份重庆正在推进内陆国际物流枢纽、都市圈交通一体化和长江经济带绿色航运发展等试点工程，支撑重庆内陆开放高地建设。

魏东说，试点地区将在交通基础设施高质量发展、综合交通一体化枢纽、智能交通等方面先行先试，拟通过1到2年时间，取得试点任务的阶段性成果，用3到5年时间取得相对完善的系统性成果，培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目，出台一批政策规划、标准规范等，在交通强国建设试点领域实现率先突破。

亮点

深圳将建轨道都市绿色出行分担率超85%

深莞惠打造1小时通勤2小时通达都市圈

12月9日，国家交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会，发布交通强国建设试点工作进展情况等内容，并回答记者提问。作为第一批交通强国建设试点省市之一，深圳市交通运输局副局长徐忠平受邀参加新闻发布会，介绍深圳推进交通强国的相关举措。深圳已经研究出台《深圳建设交通强国城市范例行动方案》，未来将努力打造国际枢纽高质量发展典范、区域交通一体化发展典范、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。目前该方案正在开展公众咨询，近期将提交市政府审议，最后形成试点方案报交通部。

六大举措推进交通强国示范市建设

经过多年的探索发展，深圳交通运输工作取得显著成效，综合立体交通网建设成效显著，区域交通一体化稳步推进，交通治理能力走在全国前列，交通技术创新和产业发展全国领先。但是对照交通强国建设的要求，深圳交通运输发展也面临国际辐射能力不足、区域协调发展滞后、城市精细治理欠缺、交通政策机制制约等问题。作为第一批交通强国建设试点省市之一，深圳开展了《深圳建设交通强国城市范例行动方案》研究工作，目前正在开展公众咨询工作。

未来深圳将重点推进六项试点任务。一是打造高品质国际航空枢纽。二是构建多向辐射陆路运输大通道，加快深圳至深汕特别合作区高铁建设，争取新增深圳至南宁、深圳至肇庆、深圳至河源及广州至深圳第二高铁纳入国家铁路网规划，推进跨珠江通道规划建设。三是打造现代化都市圈轨道网络，积极推动深圳至惠州城际、深圳至惠州大亚湾城际以及跨市城市轨道建设，在西丽站、机场东站探索枢纽站城一体化开发。四是推动“公转铁”运输结构调整。五是以机荷高速公路改扩建为试点，研究高度城市化地区的高快速路立体复合改扩建关键技术，积极探索自由流收费技术，提升公路通行效率和服务水平。六是推进基于5G、物联网等技术的智慧交通新型基础设施示范建设。

打造以轨道交通为主体的公共交通服务

深圳市域面积1997平方公里，实际管理人口超过2000万，交通已成为支撑城市可持续发展的重要因素。按照全球城市标准，未来深圳将以市民出行体验视角，打造高效、友好、多方式选择、业态丰富的综合交通枢纽，进一步完善综合时间、费用多样化选择、品质保障的轨道和高快速路网体系，营造慢速体验、友好宜人的片区交通环境，全面开展集城市设计、交通设计、景观设计、智慧设计于一体的品质街道整体改善工作。

未来深圳将打造以轨道交通为主体的公共交通服务体系。目前，全市已建成8条城市轨道，运营里程达300公里，最高日客流量超过650万人次，到2022年，全市城市轨道通车里程将达到570公里，2035年将超过1000公里，届时深圳将建成轨道都市，全市绿色出行分担率超过85%，轨道站点10分钟步行范围可覆盖的居民比例达到70%，基本实现交通公共服务均等化。

此外，深圳将探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策，促进道路资源向绿色交通倾斜，研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用，降低小汽车使用强度，提高核心区小汽车使用成本。

深莞惠打造1小时通勤都市圈

目前深莞惠都市圈出行活跃，以临深出行为主。通过多年的数据分析以及未来都市圈融合发展研判，过去深圳至东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主，随着深莞惠一体化进程加快，目前出行主要以商务出行为主。展望未来，由于深圳土地资源有限，可能有很多市民、企业在周边城市置业，都市圈出行将以通勤出行为主。2018年深圳至东莞、惠州的城际出行约为136万人次/日，预测到2035年将增长至620万人次/日，约为现状的4.8倍。

随着深莞惠一体化发展，深圳将加快推进城际铁路规划建设，致力于打造“轨道上的都市圈”，实现1小时通勤、2小时通达的都市圈交通发展目标。为满足深莞惠居民跨市交通出行需求，深圳将以打造现代化都市圈轨道网络作为试点任务之一，一是由深圳主导、周边城市协同，开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进一批都市圈城际铁路项目建设；二是加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，推进一批跨市城市轨道规划建设。