交通 航空

春运即将启幕，深圳上空已开始为这一年一次的“人口大迁徙”腾出“新道路”。12月5日，深圳空管站正式对进离港航班启动航空器尾流间隔重新分类（RECAT）实验运行，深圳宝安国际机场与广州白云国际机场共同成为国内首批实施RECAT的机场。RECAT的实施将有效提升深圳机场进港航班的运行效率，换言之，很多旅客关心的准点率问题也将有望因此得到缓解。

据了解，在中国，随着航班量的持续快速增长，特别是在粤港澳大湾区，主要国际枢纽机场跑道容量渐趋饱和的情况下，优化尾流间隔提高跑道容量，在不降低安全水平的前提下提升空域容量、提高运行效率是满足交通量进一步增长需求的一项重要举措。按照中国民航航空系统组块升级的发展与实施策略的相关要求，深圳空管站率先踏出第一步，通过优化和改进静态的尾流间隔标准提高机场的起降容量，组织专业团队制定出符合中国民航发展实际的航空器尾流重新分类标准和间隔(RECAT-CN)。

RECAT-CN按照最大起飞重量和翼展将航空器细分为J、B、C、M、L五类。相较于旧标准的差别，深圳空管塔台管制运行部塔台管制室党支部书记梅步云举例称，如果前面的飞机是空客330，后面跟着一架波音777，这两架宽体机按照旧标准的间隔是7.4公里，在新标准的指引下间隔将缩小至5.6公里。这将有助于增加原跑道上可容纳的飞机数量，不仅提高了跑道使用效率以及空域的使用率，航班延误的次数和概率也因此得到降低。记者了解到，在航空器尾流间隔重新分类试运行期间，新标准目前只适用于部分航空公司的航班。下一阶段，深圳空管站将继续按计划开展深圳机场航空器尾流间隔重新分类实验运行工作，积累运行经验，争取早日正式运行，并为将来的更高层次的尾流间隔重新分类做好充分的准备。