交通 高铁

深圳与珠江西岸的联系薄弱，深圳市发改委近日透露，已开展深圳至珠海高速铁路预可行性研究，计划年内完成课题研究。同时在城市规划和西丽枢纽综合规划中预留了深珠高铁通道和相关设施空间。另外，深珠城际已作为省里的远期研究线路纳入规划，粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》计划近期上报国家发展改革委。

深圳与珠江西岸联系薄弱

目前深圳对外高铁、城际通道不足，尤其是与珠江西岸的联系薄弱，与深圳在国家战略及粤港澳大湾区的发展定位不相适应，也难以支撑深圳对外战略拓展的诉求，具体来看，一是往西缺失直接联系珠江西岸的高速通道，二是缺少联系湾区东西两岸的城际轨道布局，不利于促进湾区一体化发展。为此，今年“两会”期间，市人大代表刘磅建议尽快将深珠通道纳入规划，作为高铁、城际复合跨江通道，加强深圳与珠江西岸的快速联系。

目前在《珠海市干线路网规划》方案中，珠海已提出新建伶仃洋通道，作为深珠公铁跨江复合通道的与深圳进行快速连接的概念。深圳与珠海直线距离不到50公里，可是因为没有直连的陆路通道，目前开车需要绕行。广东省政府发布的《广东省沿海经济带综合发展规划（2017-2030年）》提出，将以广州、深圳为主中心，把珠海、汕头、湛江打造成省域副中心城市。深珠通道的建设，对深圳、珠海的协同发展，加强前海和横琴两个自贸片区的联系，以及完善大湾区产业布局都有重要作用，深珠之间的高速联系符合深珠共同的发展需求。

为此，刘磅建议，深圳积极与珠海市对接，共同推动深珠高铁、城际复合跨江通道设计建设工作，将深珠高铁、城际复合跨江通道从西丽枢纽引出、与珠海衔接的方案纳入《粤港澳大湾区铁路建设规划》及相关规划方案中等。

做好伶仃洋通道的空间预留

市发改委介绍，已与珠海市发展改革局就深珠高铁前期工作进行对接，双方就共同推进深珠高铁规划建设合作模式、沟通机制等达成初步共识。下阶段两市将加强合作力度，加快推进深珠高铁前期研究工作，积极向省政府,以及国家发展改革委、中国铁路总公司请示汇报，推动项目尽早建设。

伶仃洋通道（深珠跨江公路通道）已纳入广东省交通运输厅编制的《广东省高速公路网规划（2018年-2035年）（送审稿）》，广东省正在向国家积极争取将该通道纳入粤港澳大湾区交通基础设施重点工程项目。深圳市交通运输局将启动《粤港澳湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》，从深圳视角出发，结合全市路网布局规划以及珠江口航道、锚地等影响因素，对跨江公路通道线位进行研究，并与市规划和自然资源局正在开展的《深圳市国土空间规划（2018-2035年）》《深圳市干线道路网规划评估及调整研究》等工作充分协调，积极做好伶仃洋通道的空间预留、设施衔接以及其他相关配合工作，保障伶仃洋通道未来顺利实施。

深圳进行至珠海高速铁路可行性研究

为加快推动深珠高铁规划建设，市发改委已委托中铁第四勘察设计院集团有限公司开展深圳至珠海高速铁路预可行性研究，计划年内完成课题研究工作。同时，市规划和自然资源局已在城市规划和西丽枢纽综合规划中预留了深珠高铁通道和相关设施空间，后续将根据深珠高铁规划建设情况做好相关配合工作。

省发改委关于《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划(征求意见稿)》再次征求各市发展改革局（委、铁办）意见，此次征求意见稿深珠城际已作为远期研究线路纳入规划。规划深珠城际兼顾高铁通道功能（采用高速铁路标准），往东衔接深汕铁路（深圳至深汕合作区铁路），往西衔接深南铁路（深圳至南宁铁路）、深肇铁路（深圳至肇庆衔接南广、贵广铁路）、深湛铁路（深圳至江门衔接广湛铁路），具备承担高铁及城际复合功能。

经市发改委与省发展改革委沟通，目前《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》正履行签报程序，计划近期上报国家发展改革委，下一步市发改委将继续跟踪《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》报批工作，确保项目纳入规划，并进一步推动项目尽早开工建设。