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“7．5元？”张斯其看到手机显示的共享充电宝账单时，心里就嘀咕了一下。毕竟印象中租用共享充电宝往往首小时免费，不足一小时还按半小时收费。“像那天两个多小时的吃饭时间，之前可能就是一两块钱的事。现在是半小时收费1．5元，不足半小时还按半小时收费，涨幅挺大的。”虽然已经过了几天，张斯其想起来还是有点不爽。

来电科技相关工作人员在接受深圳商报记者采访时说，共享充电宝行业总体上的收费标准，的确比之前有所提高。这位工作人员表示，涨价主要是两方面原因，一是激烈的市场竞争，使得渠道成本进一步提升所致；另外一个涨价的原因是，在一些场景里，涨价的主动权并不掌握在共享充电宝企业，而是在商家手里，有时，商家为了多获得收益，会主动要求在店里定更高的价钱。

刚需，该用还得用

对于涨价，消费者怎么看呢？

记者昨天在一个500人的微信群做一个调查，其中一人因为充了两小时觉得太贵，直接买了一个充电宝，另外一人后来买了有线快充随身带。除了这种“会过日子”的人外，绝大多数消费者对涨价是被动接受，尽管有人抱怨高铁、酒吧、咖啡馆的充电宝租用价格更贵。

“没电了，管不了那么多！”

这个回答代表了大多数消费者的无奈心理。

手机没电了的惶恐感，估计很多人都深有体会。

深圳市电子商务服务中心主任助理洪培林作为资深行业分析人士，也明确表示：手机充电“续命”是刚需！阿里集团副总裁肖利华在一次论坛更形象地说：手机有电，冲浪有网，已经是现代人的“生存”需求。

“大家感觉到价格明显上涨，主要是行业已经过了运营企业让利圈地的时期，主要城市的重点区域已基本饱和，甚至曾经一度的排他性布点政策也基本被打破，几个品牌的共享充电宝和平共处一个商家的现象随处可见。行业已经到了需要持续盈利来发展的阶段。”洪培林说，“接下来是企业如何平衡价格和消费者承受力的问题。”

盈利，给行业正名

悄悄地，作为共享经济不起眼一个分支的共享充电宝行业，已经开始盈利。

两年前，王思聪曾经狠狠地怼过共享充电宝，瞧不上这种模式。

2018年，行业占有率第一的街电实现营收超8亿元，营业利润约3700万元。2017年以3亿元收购街电的聚美优品，今年5月发布2018年财报，街电等新业务为其带来超过9亿元的营收，占比超过20％。

来电科技也在回复深圳商报记者的采访函中明确表示：2016年夏季，来电科技就已经实现盈利。而且，从数据上看，（这一轮涨价）没有对来电用户产生影响。

目前，共享充电宝头部玩家基本都实现盈亏平衡甚至盈利，整合的趋向也越来越明显，价格战不再是唯一竞争，接下来影响行业的因素有三个。

未来，搅局者已来

一是盈利能力。一些给商家分成比例高达70％的网点，例如夜店等成为兵家必争之地，这是因为，即便比例如此之高，依旧可以赚钱。来自商家的信息也充分说明这一点，分成也好，给进场费也好，重要的是要有用户。位于深圳车公庙美食街的一家中型餐饮企业经理向记者说，他们店每年在共享充电宝上收入就有好几万元。但他们有一家在西丽的分店，共享充电宝的收入少到可有可无。

第二个影响行业的因素就是巨头的进入，一个相对稳定的行业进入一个搅局者——美团。两年前的初冬，美团高级副总裁宣布，暂停共享充电宝试点项目。同时，他首次明确了美团业务扩张的“三个标准”：商业模式可行、市场规模够大、战略协同价值够大。2019年夏末，美团CEO王兴宣布“正式、大规模”入局已经满足“三个标准”的共享充电宝。

来电科技对美团的进入表示谨慎乐观：从行业角度来看，美团的进入绝对是个好事儿。一方面可以倒逼行业原有玩家进步，另一方面，可以拓展共享充电宝的想象空间和市场可能性。

第三个因素就是科技创新。有分析人士指出，用户扫码借出充电宝，再归还结账，至少激活了三个过程，“观看点击”“信用免押”“结账”，分别对应“广告”“金融”和“支付”。所以，共享充电宝行业的创新空间还非常大。当然，科技创新是把双刃剑，如果手机自身的电力续航能力突然有大的提升，或者无线充电技术全面普及，也许共享充电宝的应用场景就突然消失。