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华快拥堵黑点石门堂山隧道的改造终于提上日程！近日，华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程勘察设计开始招标，将新建两条上下华快的匝道；与此同时，华南快速干线石门堂山隧道扩建工程此前已经展开了招标工作。

石门堂山隧道一年拥堵276天

华南快速是联络广州城区东部和北部的一条城市快速路，由南北主线和东西支线组成。主线北起广州市白云区太和镇米龙村太和立交、接京港澳高速（京珠高速）和广州绕城高速（广州北二环高速），南与南沙港快速、广州环城高速及番禺大道连接（南北向为华快一、二期），东接广河高速、广惠高速西延线（凤凰山隧道），西连正在建设的广佛肇高速（东西向为华快三期），为广州市各重要高快速路和城市路网主干道间的快速联系通道。

华南快速路石门堂山隧道位于华南快速路太和互通与春岗互通之间，为双向四车道的连拱隧道，隧道全长623米。由于华快和京港澳高速均为双向6车道，但石门堂山隧道仅为双向4车道，只要车流量稍大，这里必定发生拥堵。

本次招标中公布的《华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程建设方案》中透露，根据近4年的交通流量数据分析，石门堂山隧道北行方向全年拥堵天数已从2015年的121天增加到2017年的276天，2018年前四个月（120天）拥堵天数达到99天；南行方向全年拥堵天数已从2015年的91天增加到2017年的238天，2018年前四个月（120天）拥堵天数达到75天。特别是节假日期间，拥堵情况更为严重，已成为华南快速的交通瓶颈。

为此，交通部门拟对石门堂山隧道进行扩建，拟在旧路西侧新建隧道，项目改造长度为2037.868米，其中引道（含引桥）长1.338公里，隧道长700米。道路等级为城市快速路，采用单向四车道，原有隧道调整为南往北方向单向四车道，新旧隧道间距约35米。

新建两条匝道，龙洞可直接上华快

除了石门堂山隧道最拥堵外，龙洞至春岗立交段也经常出现拥堵。为此，交通部门提出进一步加强华南快速路与天河区北部龙洞周边区域市政道路路网衔接、完善片区路网。为解决龙洞片区快速出行问题，拟在华快石门堂山隧道至春岗立交路段增设出入口以使该片区车辆能快速上下华快，拟在华快金鸡1号桥与华快金鸡2号桥段两侧平行华快新建两条上下华快匝道。

本次进行招标的项目即为华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程：在华南快速春岗立交以北段设置一对上下匝道接地区道路，并设置信号灯；完善地面交通标线，增设标志牌等。其中A匝道（入口匝道）长约370米，起点位于华快金鸡1号桥桥底西侧，与渔西路平交，匝道与华快主线平行走向。匝道端部间设置辅助车道连接南侧春岗立交匝道（右转华快三期方向），辅助车道长约605米。B匝道（出口匝道）长约320米，起点位于华快金鸡2号桥北侧，匝道与华快主线平行走向，终点与渔西路（后期接规划路）平交。匝道端部间设置辅助车道连接，辅助车道长约605米。

出入口匝道设计速度为40km/h，采用9.5米路基宽单向单车道匝道。A、B匝道均采用单向单车道，共设一进一出ETC收费站。拓宽桥梁50米/1座（金鸡2号桥2×25m简支箱梁），拓宽通道2道。项目总投资约为14269万元。