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大兴机场开通，广东旅客可望第一时间乘坐中国联合航空的航班喝“头啖汤”。按目前的航线规划，开航后，中联航每天有三对往返广州和大兴机场的航班，四对往返佛山和大兴机场的航班，三对往返深圳和大兴机场的航班。

记者了解到，从大兴机场开通当天到10月26日，中联航将在一个月左右的时间里“独享”这座新机场。10月27日，2019/20年冬春航季开始。届时，东方航空和南方航空将分别转移首都机场10%的航线至大兴机场运营。其中，南航每天两班从潮汕机场飞往北京的航班将转至大兴机场运行。

明年3月，东航和上海航空计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。这其中包括东航从北京大兴往返广东各机场的所有国内航线。

按照原定计划，南航应在2021年3月将所有北京航班转场至大兴机场运行。不过，南航有关负责人告诉记者，这个时间有可能提前。“转场完成的时间要看民航局的要求。也可能是2-3个航季就转场结束”。

东航、南航都非一次性转场，假如有旅客走错机场怎么办？南航负责人告诉记者，开始转场后，南航在网上售票时就会作出明显提示，旅客通过APP值机时也会看到提示。此外，大兴机场方面也做好了相关预案，如安排两场之间的快捷通道，给予旅客免费改签等。

对于广东乘客来说，更好的消息是，飞往大兴机场约可节省30-40分钟。

因为，比起北京首都机场和转场后关闭的南苑机场，从广东飞往大兴机场飞行距离将比以前缩短，这样空中飞行时间可节约15-20分钟。落地后，大兴机场独特的三纵一横跑道设计，飞机可选择最短线路滑行至廊桥，地面滑行时间可再节省15-20分钟。同时，在大兴机场使用初期，客机可达到100%靠桥率，不用乘坐摆渡车。

此外，由于起飞降落无需绕行北京市区，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，航班延误和取消率也将降低。

据悉，10月27日后，入驻大兴国际机场的国外航空公司包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空和喜马拉雅航空。

大兴机场航站楼创新地采用了功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，既保障了功能区内运行资源充足的发展空间，又使国际和国内候机区能够灵活调整。

航站楼共7层，地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用；地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。